Die Nabe ist der Körper in der Mitte des Rades, der die Achse enthält. Es sind mehr oder weniger nur einige Lager in einem Paar Becher, die sich um die Achse drehen.

Der Freilauf ist der Mechanismus, der beim Vorwärtsfahren blockiert (wodurch das Rad von der Kette angetrieben wird) und sich beim Ausrollen oder Rückwärtsfahren frei dreht.

Beide Räder haben Naben, aber nur das Hinterrad hat einen Freilauf.

Dies sind zwei Variationen des Freilaufdesigns, die dem oben verlinkten Wikipedia-Artikel entnommen sind:

Bei den meisten modernen Motorrädern mit mehreren Gängen ist der Freilauf in die Hinterradnabe eingebaut und die gesamte Baugruppe wird als Freilauf bezeichnet. Die Kassette ist nur ein Satz Zahnräder, die ohne bewegliche Teile miteinander verschraubt sind, auf die Nabe gleiten und mit einem Sicherungsring an Ort und Stelle gehalten werden.

Bei älteren Fahrrädern war die Nabe nur eine Nabe mit einigen Gewinden Auf der einen Seite. Der Freilauf wurde in das hintere Getriebe eingebaut und die gesamte Baugruppe auf die Nabe geschraubt.

Single-Speed-Bikes sind immer noch (normalerweise, obwohl es Variationen gibt) wie ältere Bikes gebaut, wobei der Freilauf und das Getriebe aus einem Stück bestehen und auf die Nabe schrauben.

Wenn Sie mehr lesen möchten, enthält der Freehub-Artikel, auf den ich auf Wikipedia verlinkt habe, einen Abschnitt zum Vergleich von Freiläufen und Freiläufen.

Der stets hilfreiche Sheldon Brown hat auch einen sehr detaillierten Artikel (aus dem das obige Foto stammt), in dem der Unterschied zwischen Freiläufen und Freiläufen beschrieben wird.

Vielleicht stellen Sie nicht die Frage, die Sie zu sein glauben. Siehe hier für den Unterschied zwischen einer Kassette und einem Freilauf. Eine Nabe ist der Mittelpunkt des Rades, an dem der Freilauf oder die Kassette befestigt ist. Und entschuldigen Sie, wenn ich Ihre Frage falsch interpretiert habe.

Ein nicht erwähnter Punkt ist die Position der Lager in den Naben. Bei der fortschrittlicheren Konstruktion mit freier Nabe liegt die Kettenradseite viel näher am Ausfallende des Rahmens als beim Freilauf.

Dies bedeutet, dass sich die Achse einer Freilaufnabe mit größerem Abstand zwischen Lager und Rahmenausfall eher verbiegt als der fortschrittlichere Typ der freien Nabe.