Nehmen Sie es ruhig und schalten Sie in einen einfacheren Gang. Es hört sich so an, als ob Ihr Hauptproblem nicht die reduzierte Geschwindigkeit ist, sondern die Erschöpfung. Das Gute bei Gegenwind (im Gegensatz zu Hügeln) ist, dass die meisten Motorräder über ausreichend niedrige Gänge verfügen, um das Treten zu erleichtern.

Die Aerodynamik wird hauptsächlich durch den Frontbereich und die Form beeinflusst. Eng anliegende Kleidung (und Rucksack), niedriger und schmaler Lenker und schmalere Reifen können helfen.

Natürlich gibt es auch Fahrräder und insbesondere Räder, die so aerodynamisch wie möglich gestaltet sind. Zeitfahrräder, ("Renn") Liegeräder und Velomobile sind die extremsten Formen, aber es gibt auch Rennräder, die für die Aerodynamik optimiert sind. Normalerweise sind alle diese jedoch ziemlich teuer.

Wenn Ihr größtes Problem Gegenwind ist, hilft es, aerodynamischer zu sein. Bei starkem Gegenwind wird dies wichtiger als viele andere Überlegungen.

Ich habe in den Kommentaren einen Link zu GCNs Pendel-Aero-Herausforderung gepostet. Dies zeigt, dass Packtaschen schlecht im Wind sind, Rucksäcke viel besser und eine Satteltasche mit Fahrradverpackung noch besser. Ja, sie sind schnell gefahren, 40 km / h, aber wenn Sie versuchen, mit 25 km / h gegen 25 km / h Gegenwind zu fahren, ist die beim Ziehen verlorene Leistung ungefähr gleich. Es gibt noch ein paar weitere Schlussfolgerungen, die wir entweder direkt aus dem Video oder nach dem Anschauen ziehen können (einschließlich der Diskussion am Ende).

• Ein Rucksack ist an sich nicht schlecht, aber es ist Schlimmer noch, je mehr Aero (niedriger) Sie bekommen, da es mehr Wind ausgesetzt ist.
• Sehen Sie sich seine Kleidung an - sie ist hauteng und ziemlich glatt, gut für die Aerodynamik. Ein weites Hemd ist das Gegenteil, und eine Jacke mit halbem Reißverschluss könnte genauso gut ein Fallschirm sein. Dies ist möglicherweise der am einfachsten zu verbessernde Bereich. Ich sage Ihnen nicht, dass Sie einen Skinsuit oder Lycra tragen sollen, sondern dass Sie ein Outfit wählen sollen, das an windigen Tagen weniger flattert. selbst wenn Sie flache Stangen haben. Sie haben jedoch ihre Schattenseiten - beim Pendeln ist es wahrscheinlich so, dass Ihre Hände weit von den Bremsen entfernt sind.
• Ich habe den Lenker an einem meiner Fahrräder gekürzt. 50 mm schmaler (25 mm von jedem Ende entfernt) haben wahrscheinlich keinen großen Unterschied für meinen Frontbereich gemacht, und ich habe auch meine Reifen gewechselt, um den Rollwiderstand zu verringern, aber ich war schneller.

Ich habe mit Packtaschen und Rucksäcken in schrecklichen Gegenwind geritten. Ich bin kein Fan von Rucksackreisen, aber wenn ich gegen den Wind für jede Vorwärtsbewegung kämpfe, sind sie Packtaschen vorzuziehen.

Zusätzlich zu mehr Aero:

• Effizientere Reifen helfen bei der Gesamtleistung (geringerer Rollwiderstand, was wahrscheinlich weniger Profil bedeutet und möglicherweise schmaler bedeutet), ebenso wie sorgfältige Überlegungen, welches Zubehör Sie wo tragen.
• Gewichtsersparnis Hilft, wenn Sie klettern oder häufig anhalten und starten, aber nicht wirklich auf einer gleichmäßigen, flachen Fahrt, es sei denn, es bringt Masse mit sich. Überlegen Sie also, was Sie tragen, und wenn Sie Reifen austauschen, sollten Sie dort ein wenig sparen können.

Zu verstehen ist, dass der Windwiderstand in etwa von der relativen Windgeschwindigkeit im Quadrat abhängt. Das heißt, wenn Ihre Geschwindigkeit im Verhältnis zum Wind von 16 km / h auf 24 km / h steigt, steigt der "Luftwiderstand" des Windwiderstands nicht einfach um 50%, sondern um etwa 120%. Aufgrund des Windwiderstands wird sich Ihr Kraftaufwand also mehr als verdoppeln. (Andererseits ändert sich der Energieverlust pro Meile aufgrund des Rollwiderstands nicht wesentlich mit der Geschwindigkeit.)

Sie können auch die Route berücksichtigen. An einem Morgen, an dem der Gegenwind schlecht ist, ist es möglicherweise besser, eine etwas längere Route zu nehmen, die besser von Bäumen usw. geschützt ist.

Abgesehen von der Verbesserung der Effizienz (die in anderen Antworten ausführlich behandelt wird), die schnell zu geringfügigen Gewinnen führt, ohne viel Geld auszugeben, hilft es, dies auch aus phykologischer Sicht anzugehen - Denken Sie an die Zeit, nicht an die Entfernung. "Heute wird eine 30-minütige Fahrt sein, gestern war es eine 45-minütige Fahrt". Gegenwind bedeutet mehr Arbeit, aber wenn Sie sich die Zeit und die Erlaubnis geben, langsamer zu fahren, müssen Sie nicht erschöpft ankommen.

Anstrengung (messen Sie, wenn möglich, durch einen Herzfrequenzmesser) und Trittfrequenz sind die beiden Dinge, die Sie kontrollieren können. Wählen Sie eine angenehme Anstrengung und Trittfrequenz, damit Sie ohne Erschöpfung ankommen und die Geschwindigkeit akzeptieren. Wenn Sie langsamer fahren, dauert es natürlich länger. Berücksichtigen Sie dies, wenn Sie den Aufwand berechnen, den Sie benötigen.

Die Distanz ist nicht groß, da Sie mehr Fahrrad fit und an das Fahren gewöhnt sind, wird der Pendelverkehr einfacher. In der Zwischenzeit würde ein elektrisch unterstütztes Fahrrad, wenn es sich leisten kann, das Problem verschwinden lassen und könnte eine Überlegung wert sein.

Ich bin mir nicht sicher, ob dies zu machbar ist, wie einige Kommentare gesagt haben. Der Wind ist immer gegen einen Radfahrer. Was ich jedoch tun würde:

• Betrachten Sie schmalere Reifen (obwohl das Verhältnis zwischen Reifenbreite und Geschwindigkeit nicht linear ist, könnte Ihnen etwas wie 38 mm oder 40 mm helfen, a "sehr kleiner" Betrag von 1,75 ", auf dem Sie sich gerade befinden, während Sie das Gleichgewicht bewahren);
• Betrachten Sie einen Gepäckträger für den Rucksack, um das Gepäck weiter nach unten zu bewegen (obwohl dies bei der Aerodynamik nicht hilft, Wie in den Kommentaren erwähnt, könnte es sich immer noch einfacher / leichter anfühlen.
• Betrachten Sie einen aerodynamischeren Helm, obwohl die Auswirkungen wahrscheinlich minimal sind.
• Erwägen Sie, Ihre Haltung zu ändern, um sie mitzubringen Ihr Körper ist tiefer unten;
• Überlegen Sie sich eine Route, die möglicherweise länger ist, aber einige Zeit mit dem Wind arbeitet (aber ich kenne den spezifischen Bereich nicht, ich bin mir nicht sicher, ob das möglich ist - aber wenn Sie eine Runde drehen könnten im Landesinneren und nutzen Sie dann den Wind, um zur Schule zu gelangen. Dies könnte die beste Wahl sein.
• Berücksichtigen Sie die Zeit, in der Sie unterwegs sind, da viele Küstenorte relativ regelmäßig von der Windabhängigkeit abhängen ist vom Meer oder vom Land (wieder bin ich mir nicht sicher, ob dies für Sie machbar ist).

Es kann sein, dass der Zustand Ihrer lokalen Straßen einige oder alle davon macht Das oben Genannte ist sehr schwer zu erreichen, daher ist es schwer zu sagen, wie nützlich eines davon ist.

Bei der Geschwindigkeit, die Sie erreichen können, helfen Ihnen die Packtaschen oder zumindest ein Gepäckträger und eine Box zum Halten Ihres Rucksacks dabei, Ihren Rücken und Ihre Kernmuskeln nicht zu belasten, während Sie gleichzeitig Ihre Aerodynamik nicht zu sehr beeinträchtigen und Sie verlassen weniger erschöpft. Ihr Rücken wird zwischen das Gewicht des Rucksacks gedrückt und widersteht dem Druck des Windes.

Jedes Mal, wenn ein Windstoß eintrifft, müssen die Muskeln auf den Windstoß reagieren, um Sie im Gleichgewicht zu halten, wenn der Böe verblasst die Muskeln müssen den Rucksack ausgleichen. Wiederholen Sie dies über 11 km. Überhaupt nicht gut.

Ich würde vorschlagen, Ihren Komfort und nicht Ihre Geschwindigkeit zu verbessern. Kaufen Sie also ein Gestell und möglicherweise eine faltbare Box, um Ihren Rucksack bei Bedarf zu halten:

Ich schlage vor, in Ihrer bevorzugten Suchmaschine nach "Folding Basket Bike" zu suchen.

Wie das Video der anderen Antwort zeigt (GCN Aerodynamik), zeigt der Rucksack vs. Der Leistungsgewinn der Packtaschen liegt in der Größenordnung von 1 bis 5 W ... vernachlässigbar, es sei denn, Sie fahren Rennen und diese wenigen% s sind der Unterschied zwischen Gewinnen und Verlieren.

Eine andere Möglichkeit, die ich völlig vergessen habe, die ich aber in den Niederlanden genutzt habe (ein Land, in dem es anscheinend keine Rolle spielt, in welche Richtung Sie gehen, Sie haben immer Gegenwind), ist die Verwendung von Tri-Bar-Erweiterungen.

Sie kennen sie vielleicht, weil sie in dieser Konfiguration verwendet werden:

, aber sie sind tatsächlich am Lenker eines jeden Fahrrads befestigt, in den Niederlanden je näher Sie sind Je mehr Sie am Meer (Delft und andere Städte) sehen können, desto mehr können Sie Fahrräder mit diesen Geräten am Lenker sehen.

Ein extremes (und angesichts der Rennräder übertriebenes) Beispiel ist dieses:

Aber etwas weniger Extremes war nicht ungewöhnlich. Wenn Sie ruhige Strecken haben, auf denen Sie Ihre Hände sicher von den Bremsen fernhalten können (was nicht viel Verkehr, keine Fußgänger, glatte Fahrbahn usw. bedeutet), finden Sie in den üblichen Internetgeschäften möglicherweise eine billige Aero-Bar oder Tri-Bar .