Zwei Dinge können passieren:

1. Sie pumpen den Schlauch auf und nach einer Weile gibt die Seite des Reifens nach. Normalerweise, wenn Sie auf dem Fahrrad sitzen, weil das den Druck etwas mehr erhöht. Sieht aus wie es die Pest hat oder so, entwickelt eine gut sichtbare Glühbirne. Die Glühbirne wächst und nach ein paar Augenblicken oder Minuten poof (oder bang , wenn es sich um einen Rennreifen mit 8 Stangen handelt) haben Sie keine Luft mehr. Kann in einem gefährlichen Moment passieren. Normalerweise hören Sie ein komisches Geräusch der Glühbirne, die Ihren Rahmen berührt, und haben Zeit zum Verlangsamen.

2. Sie bremsen und die Seite des Reifens zerfällt unter der plötzlichen Belastung. Möglicherweise wahrscheinlicher bei niedrigerem Druck (andernfalls tritt (1) vorher auf). Vollständiger Kontrollverlust, wenn es sich um das Vorderrad handelt.

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Beides tritt nur auf, wenn die Karkasse des Reifens aufgrund einer Reifenpanne beschädigt ist (wahrscheinlich unsichtbar) ), ein falsch eingestellter Bremsbelag oder etwas anderes, das beim Abreiben des Gummis bis zur Karkasse einige Geräusche verursacht hat.

Sichtbare Risse im Gummi können viele Jahre lang wachsen, bevor das darunter liegende Verstärkungsgewebe vorhanden ist zerstört. Wenn Sie den Reifen biegen und Teile abfallen, ja, dann hat er es geschafft. Das Risswachstum wird durch Fahren (oder sogar Stehenlassen des Fahrrads in einem trockenen Schuppen) mit zu geringem Druck erheblich beschleunigt. Biegender Gummi + Ozon aus der Luft = Rissbildung in der Umwelt.

Kann jemand die vollständigen Folgen eines beschädigten Reifens erklären und erklären, ob er ersetzt werden sollte oder nicht?

Abhängig von der Schadensstufe.

Dinge wie Abrieb an der Seitenwand, die nicht in den Kadaver eindringen (Verstärkungsfasern), Einschnitte oder Brocken aus dem Profil sind im Allgemeinen kein Problem.

Wenn der Schaden etwas ist, das das verursachen könnte Reifen zu versagen, das ist ein Sicherheitsproblem und der Reifen sollte ersetzt werden. Dazu gehören Schäden an der Karkasse, ein Loch, durch das der Schlauch aus dem Reifen herausspringen könnte, oder das fehlende Gummiprofil, sodass die Karkasse sichtbar ist und die Straße berührt, oder Schäden am Wulst.

Ein wirklich beschädigter Reifen kann leichter durchstoßen, plötzlich durchplatzen, das Bremsen oder die Traktion in Kurven negativ beeinflussen oder sich von der Felge lösen. Die meisten dieser Dinge können einen Absturz verursachen. Wenn ein Reifenschaden nicht zum Absturz führt, kann die Felge beschädigt werden.

Neben dem offensichtlichen potenziellen Crash-Schaden gibt es potenzielle Schäden durch den Reifenschaden. Wenn der Reifen von der Felge abrollt, können Sie die Felge auf dem Bürgersteig beschädigen, bevor Sie sicher anhalten können. Es besteht die Möglichkeit, dass der Reifen den Bremssattel beschädigt und dies ebenfalls beschädigt.

Ich habe meinen Reifen einmal beschädigt, indem ich das Fahrrad gedrückt habe, als der Reifen platt war. Es war eigentlich ein ziemlich neuer Reifen. Als ich eines Tages dorthin zurückkam, wo ich mein Fahrrad geparkt hatte, war es flach. Bei näherer Betrachtung stellte sich heraus, dass der Reifen explodiert war, während das Fahrrad geparkt war! Dies war im Winter und unter einem Dach, also absolut keine Temperaturbelastung.

Der Punkt ist, dass ein beschädigter Reifen jederzeit explodieren kann. Sie können ihnen nicht mehr vertrauen .

Jetzt ist es kein Problem, wenn es beim Parken explodiert. Wenn es jedoch explodiert, während Sie mit 60 km / h bergab durch eine Kurve fahren, erhalten Sie mindestens eine kostenlose Fahrt ins Krankenhaus. Leider neigen Reifen dazu zu explodieren, wenn sie auf die eine oder andere Weise belastet werden. In solchen Situationen ist ein explodierender Reifen am gefährlichsten.

Ihr Leben hängt von Ihren Reifen ab. Fahren Sie also Reifen, denen Sie vertrauen können.

Ein plötzlicher Ausfall des Vorderreifens kann sehr wahrscheinlich zu einem Absturz führen. Der Reifen kann sich von der Felge lösen oder auf andere Weise die Traktion verlieren.

Wenn Sie Glück haben, fahren Sie langsam geradeaus. Wenn Sie Pech haben, fahren Sie mit 50 km / h durch eine Kurve und es gibt einen Höhenunterschied von 100 m am Straßenrand.

Ein plötzlicher Ausfall des Hinterreifens ist immer noch schlimm, aber stabiler und beherrschbarer.

Als sehr geringfügiger Nebeneffekt, wenn sich ein Reifen abnutzt und beschädigt wird, wird der Rollwiderstand umso größer.

Überprüfen Sie dies https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/ Grand-Prix-5000-Ausdauertest, bei dem die Musterreifen zwischen dem neuen und dem ersten 1000-km-Check-in einen Verlustverlust verursacht haben. Danach wachsen die Verluste immer noch, aber langsamer.

Ich komme pro Jahr durch zwei Paar Reifen. Meine Regel ist, einen Reifen zu ersetzen, wenn ...

1. ein Loch vorhanden ist, durch das ich sehen kann.
2. Ich kann jeden Teil der weißen Nylon- / Stoffschicht sehen die Außenseite
3. Es wird mehr als eine unerklärliche Panne
4. Es hat mehr als 5000 Meilen (für einen Straßenreifen)
5. Es hat Ausbuchtungen oder einen gebrochenen Wulst
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Wenn Sie einen beschädigten Reifen nicht ersetzen, erhalten Sie möglicherweise eine Reifenpanne, die zum Absturz führen kann. Durch beschädigte Reifen verursachte Reifenpannen neigen dazu, durchzubrennen und schwere Unfälle zu verursachen.

Beachten Sie, dass sich der Hinterreifen schneller abnutzt als der Vorderreifen. Einige Leute bewegen ihren Vorderreifen nach hinten und setzen den neuen vorne ein. Sie müssen nicht immer beide Reifen gleichzeitig austauschen.