Frage:
Wie kann ich Schwalbe Marathon Plus 28-622-Reifen auf eine 622-16-Felge montieren?
M-K
2019-09-02 04:21:02 UTC
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Ich habe Probleme beim Einbau von Schwalbe Marathon Plus-Reifen (ETRTO 622-28 700x28C) auf Jalco DRX-20-Felgen (16-622). Wenn ich die Sheldon Browns-Reifengrößenanleitung richtig lese, ist dies kein Problem mit der Reifenbreite. Ich habe diese Technik ausprobiert, aber der Reifen ist zu steif, um ihn ohne Hebel zu montieren. Als ich es das letzte Mal getan habe, habe ich zwei Verbundhebel gebrochen, diesmal habe ich zwei Rohre eingeklemmt. Früher hatte ich einen etwas breiteren Rand (vielleicht 18-622, aber ich erinnere mich nicht genau) und obwohl es etwas schwierig war, sie anzuziehen, war es auch ohne Hebel noch machbar, während ich jetzt denke, dass es nicht möglich ist . Gibt es noch andere Tricks, wie man den Reifen auf die Felge bringt? Könnte die Breite ein Faktor dafür sein, wie schwierig es ist, zu passen? Ich wäre für jeden Rat dankbar.

Quick Stick. Und ein reiches Vokabular.
"So einfach ist das", sagt er. :-P Ich habe bei meinem alten Tourenrad Conti Top Touring-Reifen verwendet - sie hatten auch eine Drahtperle - und es war brutal, sie anzuziehen. Ich weiß nicht, ob die Felgen nicht tief genug waren, um genügend Spiel zu haben, oder ob sie nicht wirklich 622 waren oder was, aber das Wechseln des Reifens kostete mich normalerweise ein oder zwei Hebel. Problem endlich "gelöst", als ich das Fahrrad abstürzte und es ersetzen musste. : - /
Es kann schwierig sein, einen pingeligen Reifen auf eine dünne Felge zu bekommen. Eine Sache, die Sie wissen sollten, ist, dass Sie häufig eine Seite des Kreises tief in die Aussparung der Felge einarbeiten müssen, damit sie genügend Spiel hat, damit die andere Seite über den Felgenflansch passt.
Ist das ein besonders schmaler Rand? Ich habe meine Marathons immer auf ein ATB-Fahrrad mit normalen kurzen Hebeln gesetzt. Vielleicht habe ich einmal einen robusten Schraubendreher benutzt. Natürlich möchten Sie sicherstellen, dass Sie die Röhre nicht einklemmen. Ansonsten ist es nur eine Frage der Gewalt, und im Übrigen ist dies das häufigste Verfahren, um Leute zur Reparaturwerkstatt zu bringen. Ich erinnere mich, wie meine Mutter ihren Fahrradhändler fragte, was das geheime Verfahren sei, und er lächelte und zuckte nur die Achseln und sagte: "Drücken Sie einfach so!"
Drei antworten:
Criggie
2019-09-02 16:09:38 UTC
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Marathons sind ein bekanntes Reifenschwein, das auf jede Felge passt. Du bist nicht allein.

Die erste Anpassung ist immer am schwierigsten. Danach gehen sie etwas leichter.

Verwenden Sie drei Reifenheber, idealerweise mit dünneren Klingen / Schaufeln / Schaufelenden.

Lassen Sie den Reifen eine Weile an einem warmen Ort liegen, bevor Sie ihn warm halten Start. Dies bringt den Gummi in einen etwas elastischeren Zustand. Das Aufhängen an einem Haken neigt dazu, den Reifen leicht zu verformen. Ich schlage vor, Sie waschen Ihre Felgen, während die Reifen im Sonnenlicht liegen.

Waschen Sie Ihre Felgen - es hilft nicht, den Reifen anzuziehen, aber Sie werden weniger schmutzig und haben eine besserer Griff. Nutzen Sie die Gelegenheit, um Ihr Felgenband bei Bedarf zu erneuern - und verwenden Sie in diesem Fall ein dünnes Klebeband ohne Schichten.

Nun das harte Stück. Sie möchten eine Perle rundum in den Rand bekommen. Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifendrehung zu diesem Zeitpunkt richtig ist (raten Sie mal, woher ich das weiß ...)

Führen Sie dann das Ventil Ihres Schlauchs durch das Loch und legen Sie den Schlauch in den Reifen. Lassen Sie das Rohr vollständig entleert.

Beginnen Sie am Ventil und führen Sie die zweite Perle in den Rand. Arbeiten Sie herum und irgendwann hört es einfach auf, über den Flansch der Felge zu springen.

Der Trick besteht jetzt darin, Klettbänder, Klebeband, Kabel- / Kabelbinder oder sogar Schnüre zu verwenden. Gehen Sie zurück zum Ventil und stellen Sie sicher, dass beide Reifenwülste im tiefsten Tal der Felge sitzen.

Hier ist das Profil dieser Felge, damit es sich in der Felge nicht wesentlich unterscheidet Mitte. enter image description here

Viele Fahrradfelgen haben ein Querschnittsprofil wie das folgende: enter image description here
wo Sie viel mehr sehen können Platz zum Gewinnen.

(halb verwandt - Autoreifen sind extrem schwer zu manipulieren. Daher haben sie oft ein massives Tal in der Felge, um das An- und Ausziehen der Reifen und die Festigkeit zu unterstützen.) enter image description here

Verwenden Sie Ihre Gurte um Reifen und Felge (dh zwischen zwei Speichen) und ziehen Sie sie fest an, um den Wulst im Tal zu halten. Arbeiten Sie in beide Richtungen vom Ventil weg. Mindestens 3 Unentschieden, vielleicht wird eine 6 benötigt. Ich mag Klettverschlüsse, weil sie wiederverwendbar sind. Mein kleiner 12-Zoll-Reifen fuhr mit nur 2 Bindungen fort.

enter image description here
LÖSEN Sie die Linie um die Reifenseitenwand direkt über der Felge?

Auch wenn Sie dies tun, möchten Sie den Reifen "ziehen", um den größtmöglichen Durchhang aufzufangen und das Extra zu Ihrem letzten Arbeitsbereich zu ziehen.

Stellen Sie sich vor, Sie versuchen, in etwas hineinzukommen Bei sehr engen Lätzchen / Strumpfhosen / Knicks kommt man auf die Idee.

Verwenden Sie Ihre Reifenheber, um beide Enden der Überlappung langsam zu bearbeiten. Seien Sie vorsichtig Um ein Einklemmen des Schlauchs zu vermeiden, weil es saugen würde, dies erneut zu tun.

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Beachten Sie die Menge an "schlaffem" Reifen oben auf Das Bild: Es sind ungefähr 8 mm Reifen freigelegt, und am unteren Rand befindet sich dieselbe Linie unter dem Rand der Felge.

Wenn dies einfach nicht funktioniert, können Sie eine Sprühflasche mit sauberem warmem Wasser und etwas davon verwenden Spülmittel zum Schmieren des Randbereichs. Verwenden Sie niemals Öle oder Fette. Die Spülflüssigkeit lässt sich leicht abwaschen und wenn sie abfällt In der Perle wird kein Schaden angerichtet.

Einige Leute finden diesen Vorgang mit einem Helfer einfacher - eine dritte und vierte Hand sind ebenso praktisch wie ein zweites Augenpaar.

Machen Sie sich keine Sorgen um die Zukunft - sobald der Reifen eine Weile dort war, ist er etwas einfacher zu entfernen und wieder einzubauen.

Einige Leute schwören auf den Quick Stick / Stik

http://www.howtofixbikes.ca/2011/10/quick-stik-tire-lever.html

Und einige Leute bevorzugen das X-Tool

https://www.chainreactioncycles.com/nz/en/x-tools-tyre-seating-tool/rp-prod122324

Ich habe den ersteren noch nie benutzt, aber ich besitze den letzteren und obwohl er interessant ist, unterscheidet er sich nur geringfügig von normalen, hochwertigen Reifenhebeln.

** Halte die Perle im Tal ** In der Tat. Das ist wahrscheinlich der wichtigste Faktor beim An- und Ausziehen eines engen Reifens. Für diejenigen, die es nicht wissen: Fahrradfelgen haben fast immer ein "Tal" in der Mitte der Felge. Wenn Sie den Wulst auf den Teilen des Reifens, die sich bereits auf der Felge befinden, in dieses Tal bringen, wird es viel einfacher, den Rest des Wulstes über die Felge zu drücken, und im Falle eines engen Reifens müssen Sie ihn möglicherweise halten die Perle in diesem Tal, nur um den Reifen auf oder ab zu bekommen. Bei relativ losen Reifen können Sie den Reifen sogar ohne Werkzeug ein- oder ausbauen.
Warmer Reifen hat sowohl weicheres Gummi als auch einen etwas größeren Umfang als der kalte. Beides ist beim Wechsel von Vorteil. Saubere und kalte Felge hilft auf die gleiche Weise. Im Sommer kann ich einen Reifen ohne Werkzeug wechseln, im Winter ist es ein Albtraum, denselben Reifen auf derselben Felge zu wechseln.
Ich verstehe Ihr Verfahren "Klettbänder, Klebeband, Kabel- / Kabelbinder oder sogar Schnur" überhaupt nicht. Können Sie vielleicht ein Bild oder eine Skizze zur Verfügung stellen?
Der Talteil ist wirklich wichtig. Ich habe es endlich herausgefunden, nachdem ich jahrelang Reifenheber gebrochen und Schläuche eingeklemmt hatte. Jetzt kann ich die meisten Rennradreifen mit bloßen Händen montieren.
Seifenwasserersatz am Straßenrand: * Spucke *. Es schmiert besser als Trinkwasser
@PeterA.Schneider Bearbeitet - es ist wirklich schwierig, einen Prozess oder eine Methode zu dokumentieren, aber im Grunde ziehen Sie so viel Perle wie möglich ins Tal und ziehen dann den Durchhang um den Rand. Die Gurte sind da, damit Sie sie nicht die ganze Zeit mit den Händen halten müssen. Mein Beispielreifen ist nur 12 "groß und ich hatte nicht erwartet, dass ich diese Methode benötige, aber wie abgebildet ging der Reifen von Hand weiter, ohne dass Hebel erforderlich waren. Dies war umso überraschender, als nur wenig zusätzlicher Platz in der Felge vorhanden war Fußboden.
Vielen Dank, es ist jetzt völlig klar und macht viel Sinn! (Ich weiß jetzt nicht, warum ich es zuerst nicht verstanden habe, da es offensichtlich erscheint.)
Ein Detail, das ich anders mache, ist, * gegenüber * dem Ventil zu beginnen und dort zu enden. Der Grund ist, dass man das mögliche Missgeschick des Schlauchs, der sich überall unter dem Reifen verfängt, korrigieren kann, außer an der letzten Stelle, die über die Felgenkante hinausgeht. man kann nicht einmal bemerken. Wenn sich dieser Punkt jedoch am Ventil befindet, drücke ich nach der Montage des Reifens das Ventil fast, aber nicht ganz hinein, drücke den Schlauch damit und befreie ihn von einer möglichen Quetschung.
@PeterA.Schneider das ist ein guter Grund. Ich habe sie immer vom Ventil entfernt abgenommen, damit die Hebel das Rohr weniger beschädigen. Ich denke, das Gegenteil ist genau die gleiche Reihenfolge, aber rückwärts. Ich werde es auf deine Weise versuchen. (Bearbeiten) Es wurde erkannt, dass das Sortieren des Ventilbereichs zuerst bedeutet, dass es weniger wahrscheinlich ist, dass das Ventil innerhalb der Felge verloren geht. Kein Problem bei Presta mit den Ringen, aber bei Schrader müsste man die Ventilkappe als Anschlag aufsetzen.
Ausgezeichnete Antwort, ich muss mich auf jeden Fall an den Trick mit dem Riemen erinnern, um die Perle im Tal zu fixieren. Ich habe jedoch noch einen Vorschlag: Nach dem Einsetzen der Röhre blase ich sie immer etwas auf, um sie in eine natürliche runde Form zu bringen. Dann fange ich an, die zweite Perle einzusetzen, wobei der leicht aufgeblasene Schlauch verhindert, dass der Schlauch eingeklemmt wird. Wenn der Raum für das Rohr kleiner wird, muss ich die Luft aus dem Rohr ablassen, um es im Wesentlichen drucklos zu halten, so drucklos, dass es das Einsetzen der Perle nicht beeinträchtigt. Ich hatte noch nie ein eingeklemmtes Rohr mit dieser Methode.
Andy P
2019-09-02 13:14:50 UTC
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Es hat nichts mit der Breite der Felge zu tun, sondern mit den Fertigungstoleranzen.

Einige Reifen / Felgen-Kombinationen sind besser als andere, aber nur Erfahrung und viel Internet-Suche zeigen schlechte Kombinationen

Marathon plus ist jedoch bekanntermaßen schwierig zu passen, mit dem üblichen "Witz", dass es ein guter Job ist, den sie nie durchstechen, weil sie einmal nie wieder abspringen.

Chris H
2019-09-02 11:29:05 UTC
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Für diesen speziellen Job gibt es ein Werkzeug, das das Rohr weniger wahrscheinlich einklemmt als die Verwendung eines Hebels. Ein Wulstheber hebt den Reifen auf die Felge, indem er den Wulst einhakt. Die Version von Kool Stop wird manchmal als Reifenkamerad bezeichnet. Das benutze ich zu Hause. Auf der Straße erledigen gute Verbundhebel die Arbeit, aber dann hat sich der Reifen normalerweise ein wenig gedehnt, weil er montiert wurde.



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