Frage:
Könnte ich eine Nabe an einem Rad ersetzen?
Jeffrey
2018-06-22 18:28:42 UTC
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Ich habe einen Freilauf und biege die Achse weiter, aber die Felge, die Speichen und der Reifen sind in Ordnung. Glaubt jemand, es wäre möglich, die Speichen abzuschrauben, eine neue Nabe mit Freilauf zu kaufen und diese mit vielleicht zu installieren neue Speichen und meine vorherige Felge? (Und auch eine Kassette kaufen), weil ich es nicht für sinnvoll halte, ein ganz neues Rad nur für die Nabe zu kaufen.

Okay, ich komme auf die Idee, dass es 4 Probleme gibt; dass mir die dafür erforderlichen Fähigkeiten fehlen, dass ich es möglicherweise nicht richtig mache, dass es zeitaufwändig ist und mehr kostet als nur ein Rad zu kaufen. Um ehrlich zu sein, ich möchte kein neues Rad kaufen, weil entweder die guten für die Art des Fahrens, die ich mache, unnötig teuer sind oder zu billig, bis zu dem Punkt, an dem ich die Haltbarkeit in Frage stelle. Mir wurde gesagt, dass ich das könnte mache meine Achse massiv anstatt hohl, um sie etwas stärker zu machen, aber anscheinend ist dies eine kurzfristige Lösung. Irgendwelche Ideen?
Sie haben Ihr Dilemma erklärt. Sie haben zwei Möglichkeiten: Bauen Sie Ihr Rad mit vorhandenen Teilen und einer neuen Nabe wieder auf, was Sie nicht möchten, oder kaufen Sie ein neues Rad, was Sie auch nicht möchten. Sie müssen wählen.
Fünf antworten:
Argenti Apparatus
2018-06-22 18:57:19 UTC
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Simple answer: yes, but it’s not worth doing.

Cost of hub, spokes, nipples and having wheel rebuilt will exceed the cost of a new wheel. Even if you re-use the spokes a new wheel will still be cheaper.

Wheel building requires special equipment, expertise and time to do correctly.

Und wenn Sie es schaffen, das aktuelle Rad zu verkaufen, sinkt der Preis für das neue Rad noch weiter.
Ja, die Zeit eines erfahrenen Radbauers ist der größte Kostenfaktor. (Natürlich können Sie es selbst bauen, wenn Sie das Radbauen lernen möchten.)
Das stimmt nicht, wenn Sie anständige Felgen haben, zum Beispiel Carbonfelgen, die weit mehr kosten als der Preis der Naben.
Criggie
2018-06-23 03:46:35 UTC
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Ja - ich persönlich habe dies getan, indem ich einen 8-Gang-Kassetten-Freilauf in ein Rad mit 6-Gang-Freilauf eingebaut habe. Der Spender war ein 26 "MTB-Rad, und der Empfänger war ein 20" -Rad für mein Faltrad.

Es hat sich nur gelohnt, weil ich ein Spenderrad hatte und die 20 "-Speichen gut wiederverwenden konnte Ich habe sogar die 8-Gang-Kassette und -Kette wiederverwendet.

Mein Ziel war es, Zugang zu kleineren und größeren Gängen zu erhalten, da der Freilauf ein 14-28 war und ich jetzt einen 11-32 habe.

Die Nachteile waren

  • Das Zusammenbauen gebrauchter Teile kann etwas umständlich sein und erfordert möglicherweise einige Probleme, um die Dinge in eine Reihe zu bringen.
  • Gebrauchte Teile sind schmutzig und weniger Spaß beim Zusammenbau
  • Gebrauchte Teile sind abgenutzt und etwas bruchsicherer als neue Teile.

Die Montage dauerte mehrere Stunden, und ich habe die Position des Ventilloch.

Oben habe ich ein perfekt funktionierendes, echtes QR-basiertes 8-Gang-20-Zoll-Hinterrad, und dieses Fahrrad hat jetzt 2000 km.

Sie werden Benötigen Sie Teile und einige normale Fahrradreparaturwerkzeuge:

  • Speichennippelwerkzeug und wahrscheinlich einige Ersatznippel
  • Kassettenentfernungswerkzeuge - Kette Peitschen- und Sicherungswerkzeug
  • Werkzeuge zum Entfernen des Freilaufs - ein Schraubstock und ein Freilaufwerkzeug ODER eine Schleifmaschine mit einem Schneidrad (meine war eine nicht entfernbare chinesische Sache, daher Elektrowerkzeuge)
  • Kettenwerkzeug
  • Schmiermittel
  • Entweder ein Abrichtständer oder eine Möglichkeit, mit dem Fahrradrahmen / der Fahrradgabel das Rad zu drehen.

Fühlen Sie sich frei um weitere Fragen zur Klärung zu stellen.

Ich brauchte auch einen Ersatz-8-Gang-Schalthebel und einen Umwerfer mit langem Käfig, der von einem dritten Fahrrad geborgen wurde.
Beachten Sie einen weiteren Vorteil: Wiederverwendung statt Abfall. Für die globale Abfallproduktion spielt das natürlich keine Rolle, aber die Mentalität könnte am langen Ende zählen.
Wie viel Erfahrung hatten Sie vor diesem Projekt mit dem Bauen oder Abrichten von Rädern?
cmaster - reinstate monica
2018-06-23 04:21:17 UTC
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As the others have already stated: Yes, it is possible, but ...

However, I feel that the really important message has not been transported yet: Building a wheel is not easy for the uninitiated.Yes, it can be done. Yes, you will likely get something that looks like a true wheel. But you may easily end up with many broken spokes the weeks after.

The critical part about building a wheel is, that you need to apply even tension to the spokes. Fail to do so, and they may break very quickly. And with even tension, I really mean very even. It won't suffice that they feel evenly tensioned to the touch, the tolerances are surprisingly small. If you have a musical ear, that helps a lot, as you can just tune your spokes (that's what I do, at least). However, doing so takes time. Time that may be better spent on other pursuits. After all, when you adjust the tension of one spoke, 35 other spokes have their tensions changed slightly as well...

That said, building a rear-wheel with a cassette is an additional challenge, as you need to build it asymmetrically. Consequently, the spokes on one side need a much higher tension than on the other side. With the tuning approach, that's two different tones, the exact pitch of which depends on the geometry that you aim for.

So, if your goal is to get to know how your bike is built, go for it. You can learn it. But expect to pay for these skills with a significant amount of time, and likely broken spokes. If your goal is just to save a penny, think twice: buying a new wheel may save more in terms of time than you can save in money by building yourself, and the bought wheel has less risk of failing quickly.

Of course, this economic consideration heavily depends on the price tags of the parts that you are trying to save. If your rim costs 500$, you better keep it, no matter how much time you need to invest into building the wheel. However, for a standard, off-the-shelf 20$ rim, buying a whole wheel is very likely the more economic option.

Es müssen keine Kosten eingespart werden, um das Rad selbst zu bauen. Die dafür erforderlichen Werkzeuge, insbesondere ein Radbau-Ständer, kosten mehr als ein ganzes Rad.
Die Erfahrungen scheinen zu variieren, von allen Problemen, die ich beim Erlernen des Radbaus habe, war das Brechen von Speichen nie eines davon. In Bezug auf gleichmäßige Spannungen innerhalb kleiner Toleranzen: Das Endziel ist es, ein echtes Rad zu erhalten. Daher ist es besser, der gleichmäßigen Spannung nicht zu viel Aufmerksamkeit zu schenken, da Sie an dem einen oder anderen Punkt zwischen wahrer oder gleichmäßiger Spannung wählen müssen . Beides zu erreichen ist theoretisch möglich, aber es würde genau die gleichen Materialeigenschaften in jeder Speiche und jedem Nippel und über die gesamte Felge erfordern. Nicht etwas, was in der Praxis oft vorkommt.
@stijn Ja, die Erfahrungen scheinen zu variieren: Für mich würde ich in 100 km über eine Speiche brechen, wenn ich es nicht schaffen würde, sie genug auszugleichen. Für mich war das viel zu viel, da dies ungefähr das Minimum ist, das ich pro Woche mache. Außerdem neige ich dazu, deutlich höhere Kräfte auf mein Fahrrad auszuüben als andere Leute. Sobald ich jedoch das Problem der ungleichmäßigen Spannung behoben hatte, verschwand das Problem des Speichenbruchs vollständig. Vielleicht leiden andere Menschen nicht so sehr unter ungleichmäßiger Spannung wie ich (weniger Kilometer, weniger Drehmoment am Rad), aber die Belastung, die ein Rad aushalten kann, hängt stark von einer gleichmäßigen Spannung ab.
Vielleicht hatte ich Glück, weil die meisten Räder, die ich gebaut habe, 36 Speichen sind, vielleicht weniger für Sie? Auf der anderen Seite fahre ich auch BMX so kraftvoll, dass es schwer zu erreichen ist. Beim Bauen beginne ich damit, jeden Nippel genau um die gleichen Beträge zu drehen, bevor ich die eigentliche Prüfung durchführe, von der ich annehme, dass sie bereits ein gewisses Maß an Gleichmäßigkeit gewährleistet.
@stijn Mine sind auch 36 Speichen. Aber die stärkste Kraft, die ich ausübe, ist das Drehmoment, das im Muster der gebrochenen Speichen gut sichtbar war: Es waren immer die Speichen, die das Beschleunigungsdrehmoment auf die Felge übertragen, die gebrochen hat. Ich weiß nicht, welche Kräfte Sie auf ein BMX-Fahrrad ausüben, aber ich denke, es ist eher schockbedingt, wenn Sie springen. Wie auch immer, ich stimme voll und ganz zu, dass das Festziehen aller Brustwarzen mit der gleichen Anzahl von Umdrehungen viel dazu beiträgt, eine relativ gleichmäßige Grundspannung zu erzielen, aber meiner Erfahrung nach ist dies für das Endergebnis nicht ausreichend. Es ist nur der Ausgangspunkt für die Abstimmung.
Guter Punkt über das Drehmoment. Die meiste "atypische" Kraft auf die BMX-Räder wird in der Tat durch Sprünge usw. und auch seitwärts beim Drehen verursacht. Da es sich jedoch um eine einzelne Geschwindigkeit handelt und ich an verschiedenen Orten fahre, ist das Drehmoment beim Bergauffahren oder Beschleunigen nicht gerade niedrig . Es fühlt sich genauso an, wenn nicht mehr als z. MTB oder Rennrad einen 10% Hügel hinauf, aber ich mache das nur ein paar Kilometer pro Woche. Andererseits habe ich kein Tensiometer, also sind meine Speichen vielleicht sogar genug gespannt, um einen Speichenbruch zu umgehen, ohne dass ich es weiß.
Es kommt wirklich auf den Preis jeder Komponente an. Wenn Sie hochwertige Räder haben, ist das Wechseln der Nabe viel billiger als das Wechseln des gesamten Rads, selbst wenn Sie dafür einen Fachmann verwenden
@cmaster das stimmt eigentlich nicht. Einige Carbonfelgen (für Downhill oder Enduro) sind wirklich gut und haben eine lebenslange Garantie. Sie verwenden auch 36 Speichen. Die Kosten für die Felge selbst übersteigen die meiste Zeit 480 $ und die meisten Leute haben kundenspezifische Räder, was bedeutet, dass sie die Nabe wechseln und alles andere behalten.
@thibautnoah Ok. Ich denke, es gibt keine Begrenzung dafür, wie teuer selbst etwas so Einfaches wie eine Felge auf einem Mountainbike werden kann. Hätte aber nicht gedacht, dass die Leute 500 $ zahlen würden, wo 50 $ den Trick gut machen würden (aber ich habe nie verstanden, wie viel die Leute sowieso bereit sind, für einige Dinge zu bezahlen). Ich werde meine Antwort umformulieren, um zu verdeutlichen, dass die wirtschaftliche Überlegung von den Preisschildern für die betreffenden Teile abhängt :-)
@thibautnoah Ok, die Umformulierung ist abgeschlossen. Hoffe du magst es.
Ich mache;) imo ist es besser für Benutzer, alle verfügbaren Informationen zu haben. Nun, um fair zu sein, mein Radsatz kostet ungefähr 1900 $, also ...: D teure Felgen und sehr teure Naben. Offensichtlich lohnt es sich nicht für einen viele Leute aber wenn du das Geld hast und das Beste willst ..;)
Mike
2018-06-22 18:35:27 UTC
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Of course it is possible, you're simply building a new wheel with some used and some new parts. Unless we are talking about carbon rims where the spokes are glued and the wheel is trued in the factory already.

When doing that take the following into consideration:

  • is the new hub as high as the old one (you have high flange hubs) - if not, new spokes will be needed
  • new hub (the one accepting a cassette) will be asymmetrical - spokes on the non-drive side will reach to the very outside of the whole assembly while the spokes on the drive side will reach to like 2/3 of the complete assembly width as there needs to be some room for the cassette. Most likely the spokes you have will be too long and will protrude through the nipples. Either you need to buy a new set of spokes or trim the existing ones
  • is your rim in good condition - when using rim brakes the rim should be replaced once it is worn out
  • if all the spokes and nipples can be reused - I hope you won't break any of those while disassembling
  • if you are using the nipple washers, you most likely need a new set
  • once the wheel is laced, it needs to be trued and dished - either you outsource it to someone with proper tools and expertise or you do it yourself (a truing stand is almost a must)

Good luck!

Kaufen Sie besser ein neues Werksrad. Es ist nicht viel teurer als nur den Hub zu kaufen, es sei denn, der Hub, den Sie sich vorstellen, ist etwas Exotisches. Aber das ist, als würde man einen Wohnwagen mit einem Ferrari ziehen.
@Carel und alle anderen, die behaupten, das ganze Rad sei billiger: Haben Sie tatsächlich überprüft, was eine Nabe kostet?
@ojs: Wenn Sie die Arbeit machen, ist es billiger, aber wenn Sie dafür bezahlen ...
David Richerby
2018-06-23 01:31:29 UTC
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Ja, das kann man machen. Aber Sie fragen "Kann ich ...?" (meine Betonung) und die Antwort lautet "wahrscheinlich nicht, zumindest momentan nicht". Bitte verstehe das nicht falsch, aber das Bauen eines Rades erfordert viel Geschick und Ausrüstung und die Tatsache, dass du die Frage stellst, legt nahe, dass du diese nicht hast.

Es sei denn, du ' Wenn Sie sich mit einem besonders hochwertigen Rad befassen, ist der Wiederaufbau teurer als der Kauf eines kompletten Rads, insbesondere wenn Sie den Wert Ihrer Zeit berücksichtigen. Wenn Sie jedoch lernen möchten, wie man Räder als Hobbyprojekt baut, dann machen Sie es.



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