Ein Autoreifen hat viel dickeren Gummi als ein schlauchloser Fahrradreifen, noch dicker als ein Schlauch. Die Stahldrähte in den Riemen eines Autoreifens sind gasundurchlässig und nehmen einen erheblichen Teil der Fläche dieser Schicht ein. Es gibt also einen wesentlichen Unterschied. In beiden Fällen kann die Felge als undurchlässig und die Seitenwand als durchlässiger als das Profil angesehen werden.

Autoreifen haben trotz ihres viel eckigeren Querschnitts ein größeres Verhältnis von Volumen zu Oberfläche. Das Volumen bestimmt den verbleibenden Druck, während die Oberfläche die Leckrate bestimmt.

Selbst wenn man dies berücksichtigt, halten Autoreifen nicht wirklich genug Luft für ein Jahr. Die Tatsache, dass sie monatelang ein akzeptables Handling bieten können, hat viel damit zu tun, wie verzeihend das Autofahren mit dem Fahren auf zwei Rädern verglichen werden kann. Fragen Sie einen Motorradfahrer (Abmessungen und Konstruktion in der Nähe von Autoreifen), wie oft er Luft nachfüllt. Trotzdem sollten ein paar Monate für ein Auto in Ordnung sein, obwohl ein Auffüllen einmal im Monat Ihren Kraftstoffverbrauch verbessern sollte.

Ich fahre nicht schlauchlos, daher wird im Folgenden von Röhren ausgegangen. Mein Tourer und Hybrid, auf maximalen Druck gepumpt, bietet eine akzeptable Fahrt für ca. 3 Wochen auf ~ 32-mm-Reifen mit billigen Schläuchen. Das beginnt bei fast 6 bar (85 psi), also mehr als doppelt so viel wie die meisten Autos. Mein MTB wird im Moment nicht viel gefahren, aber auch hier kann es mit billigen Röhren (obwohl offensichtlich dicker) den Trail-Druck etwas länger halten. In der Praxis pumpe ich es fast bei jedem Gebrauch auf, weil ich dazu neige, auf der Straße zu den Pfaden zu fahren und dann etwas Luft herauszulassen.

Die größten Fahrer sind:

1. Der Druck selbst: Fahrradreifen haben normalerweise einen viel höheren Druck als Autoreifen, und dieser Druck ist die treibende Kraft für Leckagen, daher lecken Fahrradreifen mehr.

2. Der im Reifen verbleibende Druck ist im Wesentlichen die noch verbleibende Luftmenge und Autoreifen mit einem deutlich höheren Volumen. Das bedeutet, dass sie bei gleicher absoluter Leckagemenge im Vergleich zu der Luftmenge, die sie enthalten, weniger Luft verlieren (daher einen höheren Druck beibehalten).

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Dieser Effekt ist ebenfalls sichtbar für verschiedene Fahrradtypen - ein Rennrad mit 8..10 bar muss viel mehr nachgepumpt werden als ein Mountainbike mit 2..3 bar

Ich denke, Sie haben einen falschen Ausgangspunkt.

Derzeit wird im niederländischen Radio eine Anzeige geschaltet, die die Autobesitzer daran erinnert, ihre Autoreifen alle zwei Monate nachzufüllen. Da der Luftverlust dazu führt, dass das Auto mehr Energie für das Fahren verbraucht, obwohl Sie im Auto den Unterschied nicht bemerken.

Wenn ich andererseits meine Fahrradreifen gut auflade, (Schlauch im Reifensystem) Ich muss das eine ganze Weile nicht wiederholen. Im Moment bin ich ungefähr 3 Monate alt und die Reifen fühlen sich nicht so an, als müssten sie nachgefüllt werden. Es gab Zeiten, in denen ich je nach Temperatur und Verwendung eines Fahrrads länger herauskommen konnte.

Natürlich wird der Bau von Schläuchen und Reifen einen Unterschied machen. Es wird einen großen Unterschied zwischen den leichtesten Versionen für Rennräder und den robusten Schläuchen und Reifen geben, die bei Fahrrädern für raue Oberflächen verwendet werden. Dies könnte ein größerer Unterschied sein als zwischen dem durchschnittlichen Autoreifen und dem Fahrradreifen.

Angenommen, wir sprechen von schlauchlosen Fahrzeugreifen gegen Fahrräder mit Schläuchen, dann würde ich denken, dass der größte Unterschied hauptsächlich darin besteht, dass es sich um einen dicken schlauchlosen Reifen handelt, der Luft gegen eine dünne Gummischicht hält.

A. Autoreifen haben eine dicke Karkasse aus verschiedenen Materialien, die alle dazu beitragen, die Luft zu halten, aber ein Fahrrad hat nur den Schlauch und das ist eine relativ dünne Schicht Butylkautschuk.

Wie in den verknüpften Fragen und Antworten erwähnt, sind die Schläuche selbst nicht 100% luftdicht. Der Butylkautschuk ist durchlässig und lässt Gase entweichen. Was ich nicht gefunden habe, sind Daten, die zeigen, wie schnell Sie damit rechnen sollten, Luft aus einem Fahrradschlauch zu verlieren. Es wird jedoch erwartet, dass ein Autoreifen etwa 1 bis 3 psi pro Monat verliert.

Es hängt auch davon ab, mit was Sie den Schlauch gefüllt haben. CO2 ist in Butylkautschuk löslich. Wenn Sie also eine CO2-Patrone zum Aufpumpen Ihres Reifens verwenden, sollten Sie damit rechnen, dass dieser sehr bald nachgefüllt werden muss.

Sie würden denken, dass schlauchlose Fahrradreifen wäre besser, aber meiner Erfahrung nach verlieren sie schneller Luft als meine Schlauchreifen.

Die Kombination mit der geringsten Wartung wäre also wahrscheinlich ein dicker Schlauch von guter Qualität in einem Mountainbike-Reifen, der mit Argongas gefüllt ist.