Frage:
Titanschrauben: Verklebung verhindern?
OMG Ponies
2011-10-29 08:34:42 UTC
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Ich habe Ti-Schrauben für meine [Brems-] Rotoren aufgenommen und bin mir TiPrep bewusst, habe mich aber gefragt, welche anderen häufiger vorkommenden (und wahrscheinlich billigeren) Alternativen es gibt.

Beim Durchsuchen des Netzes habe ich über Kupfer-Anti-Seize gelesen ... Ein Mitarbeiter, der Auto-Moto-Sachen macht, schlug Zink-Anti-Seize vor? Loctite scheint im Allgemeinen nicht empfohlen zu werden, obwohl es sich um ein Produkt auf Kupferbasis handelt.

Zwei antworten:
joelmdev
2011-10-29 21:37:54 UTC
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Sie verwenden die Anti-Seize-Verbindungen an Schrauben, an denen Sie normalerweise Fett verwenden würden. Verwenden Sie für Rotorschrauben ausreichend blauen Schraubensicherer (loc-tite), auch für Ti-Schrauben. Es wirkt als ausreichende Barriere zwischen den beiden Metallstücken und verhindert Oxidation und Bindung. Ich habe dies sowohl auf den Motorrädern anderer als auch auf meinen eigenen gemacht, ohne dass es zu Verbindungsproblemen gekommen wäre. Sie möchten nicht, dass sich Ihre Rotorschrauben lösen, und Anti-Seize-Verbindungen sind nicht geeignet, um dies zu verhindern.

Tatsächlich installieren die meisten Hersteller eine kleine Menge Schraubensicherung an den Rotorschrauben, aber Sie möchten trotzdem sicherstellen, dass die verbleibenden Gewinde abgedeckt sind.
Genau. Der Punkt des Schraubensicherungsmittels, mit dem neue Schrauben geliefert werden, reicht nicht aus, um als Barriere gegen Oxidation zu wirken. Aus dem gleichen Grund beschichte ich normalerweise Standardschrauben (nicht Ti) mit einem zusätzlichen Schraubensicherungsmittel.
Die Verwendung eines zusätzlichen * Schraubensicherers * ist kontraindiziert. Eine übermäßige Verwendung von Threadlock führt zu demselben Problem, das Sie verhindern möchten. Die Verwendung einer kleinen Menge Schraubensicherung mit einer Schmiermittelbarriere, die den Rest des Gewindes abdeckt, ist eine effektivere Lösung, da Wartungsprobleme vermieden werden und gleichzeitig sichergestellt wird, dass die Rotorschrauben an Ort und Stelle bleiben.
Ich hatte noch nie einen blauen Schraubensicherer, der über einen Zeitraum von 10 Jahren etwas festhielt.
Ich habe. Und es heißt Thread "Locker". Es muss gemäß den Anweisungen angewendet werden, da es sonst zu Problemen führen kann. Das Beschichten aller Gewinde, wie Sie es tun müssten, um Metallkorrosionsbindungen zu verhindern, entspricht nicht den Anweisungen.
@zenbike Blue Threadlocker ist ein sogenannter "funktionsfähiger" Threadlocker. Es spielt keine Rolle, ob Sie Ihre Komponenten darin eingetaucht haben, sie würden sich aufgrund des Schraubensicherungsmittels nicht festsetzen, obwohl dies verschwenderisch, unordentlich und teuer wäre. Das Auftragen eines Tropfen Schraubensicherungsmittels zusätzlich zu dem werkseitig aufgebrachten trockenen Material ist mehr als ausreichend, um den Anwendungshinweisen zu entsprechen, und verhindert das Verkleben von Ti-Rotorschrauben. Verwenden Sie keinen roten Schraubensicherer für Komponenten oder Schrauben, die Sie in Zukunft leicht entfernen möchten.
Ich habe nie etwas anderes als Blau auf einem Fahrrad benutzt. Wenn Sie die Anweisungen auf der Flasche (aus blauem Loctite) lesen, werden Sie feststellen, dass empfohlen wird, einen kleinen Tropfen auf einen Bereich der Fäden zu geben. Ich bin mir der Unterschiede zwischen den Arten von Schraubensicherungen bewusst. Übrigens gibt es in Europa und im Nahen Osten Threadlock-Marken, die für den permanenten "roten" Loctite blaue Farben verwenden. Es gibt auch "Loctites", die zur Lagerretention und für andere Probleme verwendet werden. Ich möchte nicht darüber streiten. Eine Beschichtung Ihrer Fäden mit Loctite, unabhängig von der Farbe, ist jedoch keine gute Idee.
zenbike
2011-10-29 13:02:27 UTC
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Kupferpaste und TiPrep sind dasselbe. TiPrep ist ein fahrradspezifisches Branding. Sie können Kupferpaste Anti-Seize in einem Autoteilegeschäft in viel größeren Mengen zu einem weitaus günstigeren Preis kaufen.

Zink funktioniert auch. Es ist die gleiche Idee, mit einem anderen metallischen Substrat in der Paste. Es ist eine andere Farbe, die je nach Rahmenfarbe von Vorteil sein kann. Entweder Kupfer oder Zink, sie kommen über alles hinweg und sind schwer gut zu reinigen, aber die gleiche Eigenschaft macht sie nützlich, um Aluminium und Ti getrennt zu halten.

Es ist möglicherweise nicht erforderlich, sie zu verwenden, wenn beide Teile sind Ti, aber das ist eine ungewöhnliche Situation (ich nehme an, Sie haben keine Titan-Nabenschalen), und Sie benötigen trotzdem eine Art Fett, damit es nicht schaden kann.

Sogar Stahl und Aluminium können das Problem haben, und bei Automobilarbeiten wird jedes Mal, wenn Schrauben in Aluminium eingebaut werden, eine Anti-Seize-Mischung empfohlen.
Stimmt, obwohl Stahl und Aluminium normalerweise ein weniger aktives Problem haben. Das bedeutet, dass ein normales Fett, das richtig aufgetragen wird, normalerweise für einen Stahlrahmen ausreicht. Besonders bei regelmäßiger Erneuerung, etwa einmal im Jahr, während Ihrer Wartung. Mit Ti dauert es nur 6-8 Wochen, um normales Fett zu verarbeiten, und Kupferpaste ist viel schwieriger zu entfernen.
Ja, aber wie viele Leute entfernen und installieren ihre Wasserflaschenschrauben einmal im Jahr?
Nur diejenigen, die ihre Fahrräder richtig warten, denke ich. Oder nutzen Sie einen geeigneten Fahrradladen. :) :)


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Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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