Dieses Reifenmodell hat hier bereits einen guten Faden: Wann muss ein Marathon Plus-Reifen (nicht) ausgetauscht werden?.

Ich werde von dort aus eine kürzere Version meiner Antwort wiederholen:

1. Der Schwalbe Smart Guard ist eine zusätzliche Gummischicht zwischen der Straßenseite und der Schlauchseite des Reifens und je nach Reifenmodell ist es eine der wenigen nicht schwarzen Farben. Überprüfen Sie, ob Sie die farbige mittlere Schicht irgendwo sehen können. Wenn ja, ersetzen Sie den Reifen, da Sie in die mittlere Schicht durchgebrochen sind und die Straßenseite des Reifens zu delaminieren beginnen könnte.
2. Wenn Sie behalten möchten Wenn Sie Ihren Reifen verwenden, aber viele Reifenpannen haben, suchen Sie nach kleinen eingebetteten Durchstechmitteln, z kleine Glasstücke oder radiale Riemendrähte von Reifenpannen durch Transportwagen.
3. Wenn das Heck sehr abgenutzt ist und das Vorderteil gut aussieht, widerstehen Sie der Versuchung, sie zwischen Vorder- und Hinterrad zu tauschen (AKA dreht die Reifen). Ein abgenutzter Reifen ist ein größerer Kandidat für Pannen, die eher zu Verletzungen führen, wenn sie am Vorderrad auftreten. Wenn Sie nicht beide Reifen ersetzen möchten, spannen Sie den abgenutzten Hinterreifen ein, bewegen Sie den teilweise abgenutzten Vorderreifen nach hinten und setzen Sie einen schönen neuen Reifen vorne ein. Weitere Informationen dazu von Sheldon Brown hier.
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Zu Ihrer Information, ich habe eine 8.200 km lange Tour mit diesen Reifen ohne Reifenpannen und mit einem anständigen, aber nicht vollständigen Niveau von beendet Verschleiß auf der Rückseite. Ich hätte keine weitere lange Tour mit den gleichen Reifen begonnen.

IMO, Ihr Reifen hat wahrscheinlich noch 5.000 km, aber Sie sollten ihn aufsaugen und vor Ihrer nächsten Tour einen neuen Reifen kaufen, damit Sie weniger wahrscheinlich während der Tour ersetzen müssen mit den damit verbundenen Herausforderungen (Wo kann man Ersatz kaufen? Müssen Sie sie an ein Hotel schicken lassen? usw.). Wenn Sie Ihre zweite Tour beendet haben, werden Sie wahrscheinlich 4 Marathon-Reifen haben, die alle noch ein gutes Stück Leben haben, und Sie können sie in den Boden pendeln, um durch die Stadt oder Randoneurring zu pendeln, Situationen, in denen es keine große Sache ist um einen Reifenverschleiß zu haben (ersetzen Sie ihn am Ende des Tages einfach zu Hause). Auf diese Weise haben Sie viel Profil für Ihre bevorstehende Tour und keine Reifen werden langfristig verschwendet.

Wie bereits erwähnt, würde ich empfehlen, den Reifen vor dieser Tour zu wechseln. Sie müssen Folgendes berücksichtigen:

• Die Belastung von Fahrrad, Fahrer und Gepäck kann sich auf Ihren Reifenverschleiß auswirken.
• Ihr Fahrstil kann zu Verschleiß führen entweder ungleichmäßig oder auf ungewöhnliche Weise. Wenn Sie sich auf Ihre Hinterradbremse verlassen oder diese blockieren, kann dies beispielsweise zu einem Verschleiß des Hinterreifens führen oder während einer Kurve sehr selten zu einer Überlastung führen.
• Das Reifenalter ist eine große Sache. Auch Wärmezyklen. Fahrradreifen werden wahrscheinlich nicht zu heiß, aber sie sind auf ein Minimum ausgelegt, nicht nur für die Kosten, sondern auch für den allgemeinen Gebrauch.
• Das unwegsame Gelände wird Ihre Reifen, Ihr Gepäckgewicht oder nicht wirklich bestrafen. Ein Reifen sollte gekauft werden, um den Bedingungen zu entsprechen, unter denen er verwendet wird. Sie würden beispielsweise keinen Rennslick für das Downhill-Mountainbiken kaufen.

Sie können jedoch auch einen neuen kaufen ermüden und mitnehmen. Sie können Ihr Geld aus diesem Reifen herausholen und ihn mitten in Ihrer Tour ändern, wenn Sie müssen.

In diesem Reifen steckt noch viel Leben. Ich pendle auf Marathon Plus, die abgenutzter sind. Allerdings würde ich in diesem Zustand keine lange Tour mit einem Reifen machen, besonders nicht auf unebenen Straßen, weit weg vom nächsten Fahrradgeschäft.

Wenn Sie etwas Neues anbringen, können Sie die Gelegenheit nutzen, um zu überlegen, ob der Marathon plus das ist, was Sie für diese Fahrt wollen. Es könnte gut sein, aber Sie könnten mit so etwas wie einem Marathon-Mondial besser dran sein, wenn es wirklich rau wird.

Sie sind mit diesen Reifen ziemlich viel gefahren. Ich empfehle, den Hersteller nach der Lebensdauer dieser Reifen zu fragen. So viele Kilometer können Sie nutzen. Aber 5000 ist viel.

Ich habe meine beiden Marathon Plus-Reifen nach 5.000-5.500 km auf meiner letzten Tour ausgetauscht. Der vordere entwickelte auf einer Seite eine Ausbuchtung und schien in Gefahr zu sein, auszublasen. Deshalb habe ich sie proaktiv ersetzt. Ungefähr 500 km später schien der hintere abgenutzt zu sein, als ich schließlich an einigen Stellen das farbige Gummi bemerkte - nach zwei Wohnungen in zwei Stunden.

Ich fuhr hauptsächlich auf asphaltierten Straßen und Radwegen und über unzählige Risse und Schlaglöcher, wenn auch mit einigen Kilometern Schotterstraßen und gelegentlichen Singletrails, mit voll beladenen hinteren Packtaschen ...

Wenn das meine Reifen wären, würde ich sie ersetzen, bevor ich auf eine andere gehe Tour.