Die Festigkeit eines Carbonfaserverbundrahmens ist nicht das Problem. Es gibt viele FCKW-Schotter-, Cyclocross- und Mountainbikes, so dass FCKW als Material offensichtlich die Auswirkungen aushalten kann. Wenn Sie ein Rennrad auf rauen, holprigen, asphaltierten Oberflächen fahren, bricht es nicht. Wenn Sie davon überzeugt sein möchten, wie robust CFC-Rahmen sind, suchen Sie bei Google nach Videos der Tests, die die Hersteller durchgeführt haben.

Die Hauptmerkmale, die ein Schotterrad für holprige und lockere Oberflächen besser geeignet machen, sind stärkere Räder Größere Reifen laufen mit niedrigerem Druck, lockerer Lenkgeometrie und längeren Kettenstreben.

Auf diese Frage gibt es mehrere Antworten. Der eine ist faire Verwendung. Als würden Sie kein Rennrad auf einer schweren Abfahrt oder in einem Cyclocross-Rennen fahren. Oder lassen Sie einen 150 kg schweren Fahrer auf einem leichten Rennrad mit schwachen, spärlichen Speichenrädern sitzen.

Die andere Antwort ergibt sich aus den Einschränkungen, die der Hersteller des Fahrrads und der Komponenten, hauptsächlich der Räder, aber auch für einige andere, auferlegt wesentliche Teile wie Lenker, Vorbauten und Sattelstützen. Es gibt häufig Einschränkungen hinsichtlich des Fahrergewichts und der Verwendung des Fahrrads. Viele davon sind durch die Beschränkungen des Materials gegeben, einige jedoch aus Gründen der gesetzlichen Haftung und Garantie. Die Trek-Bedienungsanleitung ist ein gutes Beispiel. Link: http://bike-manual.com/brands/trek/om/welcome/index.htm Sie würden unter Nutzungsbedingungen suchen. P. >

Dennoch können einige Dinge nicht vermieden werden, wie ein übersehenes Schlagloch, ein stark gepflasterter Straßenabschnitt oder ein kurzes Stück über noch nicht ordnungsgemäß ausgebaute Straßenreparaturen. Möglicherweise müssen Sie Ihren Fahrstil, Ihre Geschwindigkeit und Ihr Verhalten an die Bedingungen anpassen.

Eine letzte Sache: Ein Carbonrahmen oder Carbonfelgen schließen die Verwendung des Fahrrads auf Waldwegen oder in anderem schwierigen Gelände nicht aus. Es gibt Vollcarbon-Cyclocross-Bikes und Mountainbikes. Beim härtesten Straßenrennen werden die Paris-Roubaix- und die belgischen Eintagesrennen in Flandern, die lange Strecken mit schrecklichem Kopfsteinpflaster über alle Fahrer zurücklegen, auf Carbon-Bikes fahren.

In diesem -Video sehen Sie einen besonders unangenehmen Stresstest eines Carbonrahmens. Beachten Sie insbesondere, dass sie den Dämpfer durch ein einfaches Metallrohr ersetzt haben. Es simuliert einen harten Schlag ohne Federung (nicht einmal Reifen).

Im Allgemeinen scheint Carbon ziemlich stark zu sein. Die Gründe, warum es immer noch den Ruf hat (hatte?), Problematischer zu sein, sind folgende:

• Es ist stark in den vom Hersteller beabsichtigten Richtungen. Das heißt, für Spannungen, die während des beabsichtigten Gebrauchs auftreten, ist es in Ordnung. Alles andere kann nicht sein - daher gibt es viele Diskussionen darüber, wie man ein Carbonrahmen-Fahrrad an einen Fahrradständer hängt oder dass man es nicht auf ein Auto stellen sollte. Spannungen, die während des regulären Gebrauchs niemals auftreten, können während der Produktion in Richtung eines leichteren Rahmens vernachlässigt werden. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Rahmen für Aluminium- oder Stahlräder nicht in gleichem Maße gebaut sind. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass diese durch seltsame Positionen beschädigt werden.
• Es fällt katastrophal aus - dh Es verbiegt sich nicht und entwickelt über einen langen Zeitraum keine sichtbaren Risse. Wenn es jedoch versagt, versagt es mit einem Druckknopf. Dies ist zunächst psychologisch schlimmer als ein Stahl / Alu-Fahrrad, das sich biegt oder ein paar Fahrten, bevor es passiert, ein sichtbares Omen hat. und auch objektiv ein bisschen schlimmer - ein Stahl / Alu-Rahmen kann eine kleine Beule in einem unkritischen Abschnitt ertragen; Ein Carbonrad kann das nicht.
• Es kann leicht beschädigt werden, wenn die Schrauben im falschen Moment eingeschraubt werden oder wenn eine falsche Schmierung verwendet wird. Diese Art von Schaden wird trivial vermieden, indem geeignete Werkzeuge verwendet werden, aber immer noch ein psychologischer Faktor.

Die Frage ist also nicht, ob Carbon -Rennräder für den Offroad-Einsatz geeignet sind , aber ob Rennräder gut für den Offroad-Einsatz sind. Und das hängt ausschließlich von Ihrer Fahrtechnik ab. Ihr Körpergewicht ist ein Mehrfaches des Fahrradgewichts und kann eine unglaublich effektive Feder sein. Was Sie damit machen, ist viel wichtiger als das Material des Rahmens.

Obwohl es alles andere als ideal für diese Aufgabe ist, habe ich auf einem Rennrad ziemlich viel Schotter gefahren. Zu dieser Zeit fuhr ich eine Felgenbremse Scott Foil (Modell 2017) mit Carbonrädern. Ich habe nie festgestellt, dass der Rahmen oder die Komponente zu irgendeinem Zeitpunkt einem Ausfallrisiko ausgesetzt war. Sie werden wahrscheinlich eine Reihe kleiner Steinschläge in der Lackierung bekommen, aber das ist eher kosmetischer als struktureller Natur.

Das Hauptproblem, das ich hatte, war die Bremsleistung auf losen Oberflächen, war einfach schrecklich. Ich hatte Carbonfelgen mit 24-mm-Reifen, also musste ich lange vor Kurven mit dem Bremsen beginnen. Bei einer Fahrt hatte ich einen platten Reifen, als ich eine sehr steile Schotterabfahrt hinunterfuhr, und konnte mehrere hundert Meter nicht zum Stillstand kommen, weil mein Hinterreifen nach dem Reifenpannen noch weniger Traktion hatte. Das Problem der Traktion auf schmalen Reifen ist eine wichtige Überlegung, die Sie in jeder Kurve lernen müssen.

Apropos Handling: Ihr Rennrad hat wahrscheinlich einen schmaleren Lenker als ein gleichwertiges Cyclocross- oder Schotterrad, was sich darauf auswirkt, wie gut Sie Ihr Fahrrad in sehr unebenem Gelände manövrieren können. Sie können den Lenker gegen einen breiteren und den Vorbau gegen einen kürzeren austauschen. Rennräder sind jedoch so konstruiert, dass sie bei höheren Geschwindigkeiten gut funktionieren, und ihre Geometrie ist darauf ausgelegt.