Das Einbetten ist ein gängiger Vorgang bei neuen Scheibenbremsbelägen. Scheibenbremsen wurden viel früher für Motorräder und Autos entwickelt, von denen die Technologie und die Terminologie auf MTBs übertragen wurden: siehe https://ebcbrakes.com/articles/motorcycle-bed-in/ und http://www.centricparts.com/files/White%20Paper%20Revisions%204-2012/Centric%20White%20Paper%20C3-2012-Bed-In%20Stock.pdf

Das Einbetten ist ein Prozess, bei dem sowohl die Mikrostruktur der Belagoberfläche als auch die Oberflächenzusammensetzung des Rotors beeinflusst werden. Während des Einlaufens wird eine sehr dünne Materialschicht von den Belägen auf den Rotor übertragen. Diese Oberflächenablagerung erhöht die Bremsleistung erheblich.

Selbst wenn die Bremsbeläge noch nicht eingebettet sind, sollte eine Scheibenbremse mehr Bremskraft haben als eine Felgenbremse. Ich frage mich also, ob die Oberfläche des Rotors oder möglicherweise die Bremsbeläge versehentlich durch ein Schmiermittel belastet wurden. Bitten Sie den Verkäufer, den Rotor mit Alkohol zu reinigen.

Ich habe gerade gesucht und Folgendes gefunden: https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004358_rev_a_avid_brake_pad_advancement_product_installation_update_0.pdf

Dies ist von der SRAM-Website . Sie sind ein bekannter Hersteller von Scheibenbremsen:

Alle neuen Bremsbeläge und Rotoren sollten einem Verschleißprozess unterzogen werden, der als "Bed-In" bezeichnet wird. Das Bed-In-Verfahren, das vor Ihrer ersten Fahrt durchgeführt werden sollte, gewährleistet das gleichmäßigste und kraftvollste Bremsgefühl sowie das leiseste Bremsen unter den meisten Fahrbedingungen. Der Einbettvorgang erwärmt die Bremsbeläge und Rotoren, wodurch sich eine gleichmäßige Schicht Bremsbelagmaterial (Übertragungsschicht) auf der Bremsfläche des Rotors ablagert. Es ist diese Übertragungsschicht, die die Bremsleistung optimiert.

Sie scheinen zu glauben, dass Sie, wenn Sie auf eine mäßige Geschwindigkeit beschleunigen und dann etwa 20 Mal fest auf Gehgeschwindigkeit bremsen, dann schneller beschleunigen Geschwindigkeit und Bremse weitere 10 Mal fest auf Gehgeschwindigkeit, damit dies ausreicht.

Nach meiner eigenen Erfahrung sind brandneue Scheibenbremsen nicht so stark, wie Sie es sich wünschen würden, aber Nach ein oder zwei Fahrten nehmen sie an Leistung zu und sind viel stärker als zu Beginn.

Um den zweiten Teil Ihrer Frage zu beantworten (warum kann ich kein Fahrrad kaufen, das dazu bereit ist?) go): Weil es mehr kosten würde. Da moderne Fertigungstechniken so konsistent sind, wurde das Fahrrad wahrscheinlich noch nicht vollständig zusammengebaut, bevor Sie es tun oder im Geschäft erledigen und damit fahren. Sie müssten es komplett zusammenbauen und entweder mitnehmen oder in einer speziellen Maschine montieren, um die Bremsen zu betätigen, bei denen alles Zeit und Geld kostet. Dies könnte zusätzliche 20 USD auf den Fahrradpreis kosten. Für etwas, das wirklich nur eine kleine Unannehmlichkeit ist, lohnt es sich für die meisten Menschen nicht wirklich. Das Einbetten von Bremsen ist auch im Allgemeinen etwas, das akzeptiert wird, selbst für Scheibenbremsen von Autos.

Warum kann ich kein Fahrrad bekommen, das beim Kauf einsatzbereit ist?

Ich würde sagen, Sie können. Bitten Sie Ihre LBS, die Bremsen vor dem Kauf zu betätigen. Dies ist der Service, den Ihr Fahrradgeschäft über ein Kaufhaus oder einen Online-Händler anbieten kann.

Sie haben dies nicht ausdrücklich erwähnt. in Ihrem Beitrag, wenn die Scheibenbremsen hydraulisch oder Kabel waren. Eines meiner Kinder hat ein Fahrrad mit einer Kabelscheibenbremse und es bremst nicht annähernd so gut wie ein ähnliches Fahrrad mit einer Kabelfelgenbremse und weitaus schlimmer als die Fahrräder, die ich mit hydraulischen Scheiben habe.

Ich glaube, Bettwäsche bedeutet, dass die Bremsen leicht abgenutzt werden, damit sie perfekt auf der Scheibe sitzen, da die Scheibe nicht vollständig flach ist und die Bremsbeläge auch nicht.