Wenn Sie zur Kurbel hinter den Zahnrädern wechseln, müssen Sie den Umwerfer über das Zahnrad bewegen.

Stellen Sie sich vor, Sie drehen den gesamten Antriebsstrang um 180 Grad nach vorne oder drehen das gesamte Fahrrad über die Stangen und bewegen dann die Räder nach unten, bis sie den Boden berühren.

Beachten Sie, dass die verschiedenen Kurbelpositionen unterschiedliche Kettenlängen erfordern.

Eine Sache, die mir in den Sinn kommt, ist die Verwendung einer Variation des Retro Direct -Konzepts. Sie könnten beide Kurbeln / Ketten gleichzeitig anbringen, und es müssten keine mechanischen vorhanden sein Moduswechsel, nur in die andere Position bringen. Das Problem dort ist, dass es eine Zwei- oder eine Geschwindigkeit wäre, wenn Sie nicht einen Weg gefunden hätten, die Freiläufe auf eine intern getriebene Nabe zu bringen. Auf dieser Seite gibt es einige Links, die zeigen, wie Retro Direct hauptsächlich mit normalen Teilen ausgeführt werden kann.

Ich kann mir nur vorstellen, dass zwei das tun, was Sie mit einem normalen Heckentgleisungsgerät beschreiben, sowohl vorne als auch hinten Kurbeln drehen eine Spindel (Leerlauf?) mit einem anderen Freilauf, der dann mit dem Hinterrad und dem Entgleisungsgerät verbunden wird. Die hinteren Kurbeln würden dann diese Spindel mit einem Retro-Direkt-Setup drehen, um die Richtung umzukehren (oder es gibt einen anderen mechanischen Trick, um dies zu tun, nicht sicher.)

Um meinen Kommentar von gestern Abend zu erweitern:

Ich schlage vor, ein ähnliches Setup wie ein Tandem (Crossover-Synchronisationskette) zu verwenden. Eine Tandem-Hinterkurbel hat rechts Kettenblätter und links ein weiteres Zahnrad für die Steuerkette. Installieren Sie dies in der normalen aufrechten Position. Bei einer Tandem-Frontkurbel befindet sich links nur das Steuerkettenblatt, rechts nichts. Installieren Sie dies in Bauchlage mit einer sehr langen Kette auf der linken Seite. Möglicherweise benötigen Sie ein oder zwei Leerlaufräder, um die Kettenlinie frei von Hindernissen zu halten.

Möglicherweise möchten Sie zunächst lesen Sheldon Browns Seite über das Bauen von Tandems, insbesondere der Abschnitt über Frontantrieb, sowie John S Allens Seite über Tandemantriebe

Es sei denn, Sie planen, von einer Fahrposition aus zu fahren Wenn Sie sich bewegen (YouTube oder es ist nicht passiert), möchten Sie möglicherweise die nicht verwendeten vorderen Pedale entfernen, anstatt sie in der Nähe Ihrer Körperteile drehen zu lassen. Während der Entwicklungs- / Testphase ist es wahrscheinlich eine gute Idee, den Rest des Antriebsstrangs vor Kontakt mit Ihnen oder Ihrer Kleidung zu schützen.