Frage:
Wie kann man das Bremsen mit den Händen an den Hauben verbessern?
greenoldman
2018-06-26 21:38:27 UTC
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Ich habe seit ungefähr 3 Monaten ein Schotterrad mit mechanischen Scheibenbremsen und eine Sache, mit der ich Probleme habe, ist das Bremsen. Wenn ich auf Tropfen fahre (was ich selten mache), kann ich gut bremsen - ich ziehe den Bremshebel am unteren Ende, damit ich sogar das Rad blockieren kann.

Mit Händen auf den Hauben kann ich das jedoch nicht erreichen entferntes Ende des Hebels, so dass ich zwei Finger nahe der Drehachse des Hebels habe. Als Effekt kann ich den Hebel leicht ziehen, aber nicht so stark wie auf Tropfen fahren - als Effekt, den ich verlangsame, aber nicht wirklich stoppe, kann ich zum Beispiel keinen Notstopp ausführen.

Was natürlich das besorgt mich. Gibt es einen Trick, den ich nicht herausgefunden habe? Oder gibt es einige Hebel mit unterschiedlicher Form, die beim Bremsen an den Hauben helfen?

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Hast du kleine hände (Ernsthafte Frage) Könnte ein Reichweitenproblem an den Hebeln selbst sein
@Criggie, Ich trage normalerweise L-Handschuhe, die Länge vom Mittelfinger bis zum Handgelenk beträgt 19,5 cm. Bisher hatte ich den Eindruck, dass ich normale Hände habe, nur schmale Handgelenke (aber sie spielen hier keine Rolle).
Bremsen Sie mit Ihrer Vorder- oder Hinterradbremse? Wenn Sie mit Ihrer Hinterradbremse bremsen, kann die Gewichtsbalance Ihres Fahrrads der Grund sein. Ihr Sitz ist sehr weit vorne.
@gschenk, beides - Ich beginne mit dem Heck mehr, um mich zu verlangsamen, und dann bremse ich mehr mit dem Vorderrad, um ein Schleudern zu vermeiden. Was den Sitz betrifft, habe ich vielleicht die falsche Größe des Fahrrads gewählt, ich weiß es nicht, aber ich habe es nach vorne bewegt, um meine Knie über die Mitte der Pedale zu bringen (Grundeinstellung).
@greenoldman Die hintere Bremse ist weniger effektiv als die vordere; Die Hauben geben Ihnen weniger Hebelkraft als die Tropfen. Sie kombinieren also das Schlimmste aus beiden Welten. Sie sollten nicht nur Ihre Handposition anpassen, sondern auch häufiger die Vorderradbremse verwenden als Sie. Sie werden nicht über die Stangen gehen, wenn Sie nicht viel zu fest daran ziehen. In den meisten Situationen auf der Straße ist das gleichmäßige und gleichzeitige Bremsen mit beiden Bremsen völlig sicher.
@greenoldman * Ich habe es nach vorne bewegt, um meine Knie über die Mitte der Pedale zu bringen. * Lesen Sie dies: http://www.peterwhitecycles.com/fitting.php Insbesondere der Teil über "Knie über der Pedalachse". Zusammenfassung: Kümmere dich nicht darum. Machen Sie Ihre Passform richtig, ohne sich Gedanken darüber zu machen, wo Ihre Knie mit den Pedalen verglichen werden. Haben Sie jemals einen liegenden Fahrer mit den Knien über den Pedalen gesehen?
Zwei antworten:
Rider_X
2018-06-26 22:05:33 UTC
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Braking is always stronger from the drops than the hoods, as you noted only your lower fingers have mechanical advantage when braking from the hoods, when braking from the drops you have much better mechanical advantage for all your fingers.

That said, when properly set up, you should have no problems locking up both wheels on gravel from the hoods. You should also have no problem locking up the rear on asphalt.

Ergonomics

There are a lot of factors that can affect brake effectiveness, how you set up your handlebar (ergonomics) can be one major component. These include:

  • Brake hood position: if the hoods are angled down, or the brake hoods and bars are angled down, it will be harder to brake effectively from the hoods. You will however be able to brake effectively from the drops.
  • Handle bar reach: If the reach is set too far it can make braking difficult to get a firm grasp on your brakes from either the hood or drop position.
  • Bar height - If your handle bars are too low you may also find it hard to brake, raising the bars can improve your reach as well as making it easier to brake from the drops.
  • Brake reach adjustment: Many road shifter/brake (i.e., brifters) come with reach adjustments which can be used to shorten the reach slightly.
  • Brake hood ergonomics: Each brand has slightly different ergonomics, and at times slightly different pivot locations for the brake lever. The ergonomics has also changed over time. I personally found mid 2000 Shimano brifters never braked well from the hoods, newer Shimano ergonomic design has improved this greatly, but some of the lower tier models still use the old design and pivot point location.

Observing some pictures of your set-up and your set-up in use would help

Vielen Dank, ich denke Sora fällt in die untere Kategorie :-) Ich habe das Bild mit meinem Fahrrad hochgeladen.
@greenoldman ältere Sora hatte dieses ergonomische Problem, aber neuere Sora (was auf Ihrem Fahrrad ist) verwendet den neueren Formfaktor, der eine bessere Bremsergonomie hat. Ihr Lenker- und Motorhauben-Setup sieht ebenfalls gut aus und Sie haben hochwertige mechanische Bremssättel. Mir ist nichts aufgefallen, was das Problem verursacht hätte.
Bitten Sie Ihren örtlichen Fahrradladen, zu überprüfen, ob an Ihren Briftern bereits Unterlegscheiben installiert sind. Wie @ Rider_X erwähnt, positionieren diese die Hebel so, dass die Start- oder Bremsposition näher an der Stange liegt. Dies erhöht die Hebelwirkung, wenn Sie den Hebel drücken. Möglicherweise müssen die Kabel angepasst werden, um ein Ziehen zu verhindern.
Ich habe kürzlich Sora und große Hände und mit der Standardeinstellung ist die Reichweite ungefähr so ​​groß, wie ich es von den Hauben möchte (offensichtlich machen auch die Stangen einen Unterschied). Ich bin im Allgemeinen dadurch eingeschränkt, wie stark ich bremsen möchte
Criggie
2018-06-27 09:30:58 UTC
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Looks like quite an upright seating position, so your shoulders are high and your arms are probably straight while riding. Also your saddle is aggressively forward, so that raises your shoulders even more. Quite an upright position is the root cause of your poor braking on the hoods.

First thing to try is bend your elbows which will lower your face. This will allow the fingers on the hoods to reach a bit further down the levers.

Second suggestion - the hoods look to be angled up a bit, like cowhorns. Personally I'd prefer the top of the hoods to continue the horizontal line from the sides of the handlebars. That would mean untaping the bars, sliding the levers around the curve a bit, retighten, and retape the bars. As a quick test though, you could loosen the bar/stem bolt/s and rotate the bars a wee bit, but straighten them up again if you do the retape.

Why? Picture your normal riding/braking position on the hoods. Is the brake lever closer to parallel with your index finger, or is it closer to parallel with your knuckles?

Ideally you want your forearms level, elbows bent, and brake levers approximately in-line with your knuckle line.

Das Abwinkeln der Hauben funktioniert besser in aufrechter Position. Wenn Sie viel Stange zum Satteln haben, funktionieren die Horizonthauben besser.
@Rider_X "funktioniert besser" mit der Einschränkung eines schlechten Winkels auf die Bremshebel. Wenn eine aufrechte Position wünschenswert ist, muss OP möglicherweise die Unterbrecherhebel für die Spitzen prüfen?
Ich habe Fotos gemacht - werde nach der Arbeit hinzufügen ...
Fotos haben nicht wirklich funktioniert - müssen ein Stativ finden, um es konsistent zu machen.


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