Frage:
So installieren Sie vorgebrannte Bremsen mit intern verlegtem Rahmen
Ben Mills
2018-11-19 21:00:25 UTC
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Ich habe einen 2017er Salsa Mukluk mit einer intern gerouteten Hinterradbremse. Ich habe Shimano XT-Hydraulikbremsen gekauft, um die Low-End-Mechanik des Fahrrads zu ersetzen. Mein Problem ist, dass die Bremsen vorgeblutet waren. Ich wollte sie nicht vorgeblutet kaufen, konnte aber keine finden.

Meine Frage ist, wie die Bremsen am besten eingebaut werden können. Sollte ich die Leitungen vollständig entleeren, intern verlegen, ablängen, neue Oliven und Widerhaken installieren und dann Flüssigkeit nachfüllen? Oder gibt es eine Möglichkeit, die Flüssigkeit in den Linien zu halten?

Muss nicht so ziemlich jeder die Linien auf Länge schneiden? Ich verstehe nicht wirklich, warum jemand vorentlüftete Bremsen haben möchte.

Weil sie einfach anzuziehen und loszulegen sind. Durch das Ablängen von Linien sieht das Fahrrad (je nach Überschuss) etwas schöner aus, ändert jedoch keine Funktion. Dies erschwert auch den Wiederverkauf von Bremsen oder den späteren Wechsel zu einem anderen Rig. Ich habe ein paar Fahrräder mit getrimmten Schläuchen, aber auch ein paar mit großen Schlaufen vorne. Die Bar dreht sich, yo.
Einer antworten:
Nathan Knutson
2018-11-19 23:39:08 UTC
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Normalerweise trennen Sie ihn am Hebel, installieren den Hebel an der Stange und führen den Schlauch vom Bremssattelende nach oben. Da es am anderen Ende versiegelt ist, treten nicht mehr als ein paar Tropfen Flüssigkeit aus. Sobald es fertig ist, können Sie den Schlauch dimensionieren, indem Sie die Stangen bis zum Anschlag drehen, während Sie den Schlauch bis zum Hebel halten und die Länge ermitteln, bei der der Schlauch nicht versehentlich geknickt werden kann. Schneiden Sie es am Hebelende ab und setzen Sie den mit der Bremse gelieferten Ersatzhaken und die Olive auf.

Sobald Sie das System wieder angeschlossen haben, müssen Sie in vielen Fällen nicht einmal mehr entlüften Bremse. Da Sie den Schlauch schneiden, ist die Flüssigkeit normalerweise im Wesentlichen bündig mit dem Schnitt. Es wird nur eine geringe Luftmenge eingeleitet, die von Shimano-Bremsbehältern aufgenommen werden kann. (Diese Luft schwimmt bis zum Vorratsbehälter im Hebel und befindet sich beim Bremsen nicht im System.)

Wenn Sie sie entlüften möchten, ist normalerweise nur eine "Schwerkraftentlüftung" erforderlich. Hier überspringen Sie den Schritt, Öl aus dem Bremssattel zu schießen, und lassen es einfach aus der Tasse am Hebelende in den Auffangbeutel oder die Flasche am Bremssattel ab. (Grundsätzlich wird Shimanos schriftliches Verfahren angewendet und die gesamte erste Hälfte eliminiert.) Das Konzept hier ist, dass Sie nur Luft in den Schlauch eingeführt haben, die durch die Schwerkraftentlüftung gut eliminiert werden kann.

Ob es wirklich besser ist, Bremsen vorab zu entlüften, ist wahrscheinlich eine Art Zugeständnis, Menschen etwas zu geben, das sie einfach auf ihr Fahrrad setzen und fahren können, ohne ein Entlüftungsset oder die Fähigkeit zur Verwendung zu benötigen es usw. Es ist nicht unbedingt die beste Art, Dinge zu tun.

Ich wusste nicht, dass die Dichtung am Bremssattelende die Flüssigkeit halten würde, aber das macht Sinn. Und ich denke, es ist in Ordnung, dass beim Fräsen ein paar Tropfen in den Rahmen gelangen können (da Mineralöl nicht wie DOT-Flüssigkeit ätzend ist). Wenn das meiste Öl drin bleibt, kann ich sehen, wie ich mit der einfachen "Schwerkraftentlüftung" verbleibende Luftblasen herausholen kann. Danke für all die tollen Infos. Ich werde es als akzeptierte Antwort markieren, nachdem ich die Möglichkeit habe, dies zu versuchen.
Diese Antwort ist gut. Wenn Sie den Hebel nur zusätzlich drücken, ohne dass der Rotor und die Bremsbeläge installiert sind, können Sie vor dem Schneiden etwas mehr Flüssigkeit in die Leitung bekommen. Schieben Sie den Bremssattel jedoch nur etwa 2 mm heraus. Wenn der Bremssattel zu weit herauskommt, fällt er vollständig heraus. Wenn Sie den Bremssattel nach dem erneuten Einbau des Hebels wieder hineinschieben (verwenden Sie dazu etwas Plastik), führt dies im Grunde genommen zu einer schnellen Mini-Entlüftung und drückt die Luft aus dem abgeschnittenen Schlauch am Hauptzylinder vorbei nach oben.


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