Eine der Überlegungen (vorausgesetzt, Sie können eine gute Abdichtung erzielen) ist, dass der Luftverlust unter einem Aufstoßen des Reifens schlimmer sein kann als bei einer schlauchlosen Felge. In CX ist dies definitiv eine Überlegung, insbesondere wenn Sie die unteren Grenzen des Reifendrucks überschreiten (z. B. ist < 30 psi bei 700 x 33 c bei Kurven mit Sturzflug erstaunlich, aber es ist einfach, den Reifen in einer harten Kurve mit hoher Traktion zu falten). . Ein großes Rülpsen kann den Druck gefährlich niedrig senken und zu Kontrollverlust und Verletzungen führen.

Wenn Sie auf der Straße laufen, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Druck auf einem so niedrigen Niveau haben möchten, also rülpsen sind viel weniger wahrscheinlich. [ DISREGARD - siehe Update]

Update - 28. November 2016

Dieses Zitat von Lennard Zinn gefunden :

Bei Verwendung von schlauchlosen Straßenreifen empfehle ich die Verwendung von schlauchlosen Felgen. Für den niedrigeren Druck von Mountainbike-Reifen denke ich, abgesehen von einem größeren Rülpsenproblem in Kurven aufgrund des Fehlens des perlenverriegelenden „Buckels“ an der medialen Kante jedes Wulstregals, ist dieser schlauchlose Umbau mit den meisten Felgen in Ordnung.

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Für Rennradanwendungen empfiehlt Lennard, nur schlauchlose Felgen zu verwenden, aber für Mountainbikes (lesen Sie Reifen mit größerem Volumen ) Dies ist nicht immer erforderlich, je nachdem, wie wenig Druck Sie ausüben und wie aggressiv Sie fahren. Ähnlich wie bei meiner ersten Antwort weist Lennard auch darauf hin, dass Sie bei einem Aufstoßen mehr Luft verlieren könnten.

Wenn ich an Lennards Antwort denke, habe ich den Verdacht, dass seine Empfehlung für Tubeless für Straßen mit einem niedrigeren Spielraum zu tun hat. Fehler bei einem schlauchlosen Straßenreifen. Sie haben es mit kleineren Luftmengen zu tun und sind viel anfälliger für negative Folgen von Luftverlustereignissen.

Sie könnten beispielsweise eine schlechte Felgen- / Reifendichtung haben. Es scheint bei der Erstinspektion Luft zu halten, aber es tritt tatsächlich langsam Luft aus. Ein Luftverlust während einer Fahrt kann dazu führen, dass das Fahrrad unkontrollierbar wird. Bei einem Reifen mit größerem Volumen ist ein langsamer Luftverlust weniger ein Problem, da Ihre Fehlerquote größer ist. Reifen mit kleinem Volumen können unter demselben Szenario mit schlechter Abdichtung viel schneller kritische Druckniveaus erreichen als Reifen mit größerem Volumen.

Da schlauchlose Straßenreifen einen kleineren Druckpuffer haben, werden Fehler in Ihrem Setup für die Sicherheit kritisch, da kritisch niedrige Drücke dazu führen können, dass ein Fahrrad unkontrollierbar wird.

Fazit

Ich würde dem Rat von Lennard Zinn folgen und nur schlauchlose Straßenreifen mit schlauchloser Felge verwenden.

Ich fahre derzeit schlauchlose Reifen (Maxxis High Roller LUST) auf nicht schlauchlosen Felgen - es funktioniert einwandfrei und das schon seit einigen Monaten!

Die Hauptsache, die funktionieren muss ist das erste Siegel. Aus irgendeinem Grund habe ich beim Einbau der Reifen nicht den typischen Pop bekommen, den Sie mit dem Wulstsitz selbst in einem schlauchlosen Setup assoziieren, und ich kann nur annehmen, dass dies auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass die Felgen nicht die leichte Lippe von aufweisen Tubeless Ready Profilfelgen. Der Vorteil meines Setups ist jedoch, dass die Reifen ziemlich klobig sind und auf ziemlich schmalen Felgen sitzen, so dass ich denke, dass sich der Wulst im Wesentlichen in den Felgensitz gequetscht hat. Wie gesagt, obwohl es sehr gut hält - ich habe sie sogar ein- oder zweimal gerülpst und das Siegel hat gut gehalten.

Aus meiner persönlichen Erfahrung ist es also völlig machbar, aber ich denke es Dies hängt von der Kombination aus Reifen und Felge ab.

Hinweis: Vor dem Kauf meiner aktuellen Reifen habe ich versucht, meine nicht schlauchlosen Felgen mit nicht schlauchlosen Reifen einzurichten. Überraschenderweise war das einzige, was dieses Funktionieren verhinderte, vorhandene Löcher in den Reifen. Es ist durchaus möglich, dass die gesamte Tubeless-Ready-Idee ein weiteres Gimmick der Fahrradindustrie ist.

Ich habe genau das getan, was Sie tun:
'normale' Drahtreifen mit Schwalbe Pro One Tubeless-Reifen ... und sie als Tubeless-Reifen fahren. Ja, das ist möglich. Ja, es ist sicher. Der entscheidende Punkt ist der Tubeless-Reifen! Die Felgen sind [meistens] alle sehr ähnlich, aber der Schlüssel besteht darin, diese erste Dichtung zu haben (d. H. Die Dichtung, die auftritt, wenn Sie die "normale" Felge und den schlauchlosen Reifen zum ersten Mal einrichten). Sie werden wissen, ob es Luft hält, ... innerhalb von 10 Minuten ist es entweder noch voll oder es hat innerhalb von 45 Sekunden Luft verloren. Ja, lassen Sie es mit Dichtmittel laufen! Das Dichtmittel wird verwendet, um den Luftverlust zu stoppen: am Felgenstreifen, außerhalb der Reifenporen und außerhalb des Kontaktbereichs zwischen Felge und Reifenwulst. Die SNAP-Personen sind daran gewöhnt, dass der schlauchlose Reifen im inneren Kanal läuft einer schlauchlosen Felge und trifft dann auf X-Druck und schnappt aus dem Kanal heraus und gegen die Seite der Felge (wo der Reifenwulst anliegt). Bei einer "normalen" Felge fehlt der innere Kanal, so dass der Reifen einfach herausrutscht sanft und gleitet in Position. Dies funktioniert jedoch nur, wenn der Reifen etwas gegen die mit "schlauchlosem Klebeband" versiegelte Felge sitzt. Ja, das Felgenbett muss "versiegelt" sein (z. B. ist Stan's No-Tubes-Klebeband eines der besten und zwei Schichten von Klebeband hilft dabei, die Reifenwülste auch in einer normalen Felge dicht zu machen.

Die Kommentare zu Druckunterschieden sind in der Tat [meistens] korrekt. Die Geschwindigkeit des Mtn-Fahrrads ist nicht so hoch, was bedeutet, dass der Luftdruck nicht so viel Kraft auf den Reifen ausübt, um sich zu dehnen und über die Felge zu springen. Das Risiko zwischen den beiden Disziplinen ist das gleiche, aber die Wahrscheinlichkeit eines katastrophalen Ausfalls bei Verwendung von nicht schlauchlosen Felgen und nicht schlauchlosen Reifen ist viel geringer, wenn versucht wird, mtn schlauchlos zusammenzuschustern, im Vergleich zu der höheren Wahrscheinlichkeit, mit straßenlosen Tuben zu versagen! Key Learning: Verwenden Sie NUR schlauchlose Reifen für schlauchlose Straßenreifen !!!! (und pumpen sie auf einen angemessenen Betriebsdruck) Das Risiko, dem wir alle ausgesetzt sind, besteht darin, dass der Reifenwulst abrollt (dasselbe Problem, mit dem wir 1985 konfrontiert waren). Die schlauchlosen Reifen vermeiden dieses Problem jedoch aufgrund von Carbonperlen, während "normale" Reifen Stahl- oder Aramid / Kevlar-Perlen verwenden. Carbonperlen dehnen sich nicht, Aramid- / Kevlarperlen dehnen sich. Hersteller und Industrieteilnehmer schützen ihre Haftung und ihre Produkte. Berücksichtigen Sie daher immer die Quelle von Kommentaren (sie sind nicht unbedingt falsch, aber die Redner haben ein begründetes Interesse daran, dass wir ihre Richtung wählen). Für mich sind die Fakten und Zahlen wichtig. Unglaublich, dass diese „Experten“ dies nicht können Einigen Sie sich auf einen Standard, ... oh, so etwas wie Road UST. Mach es einfach schon. Die vielen verschiedenen Tubeless Compatible, Tubeless Ready, No-Tubes-Systeme ... die Realität ist, dass sie alle einem anderen "Standard" entsprechen (wenn Sie es so nennen möchten). Leider kommt es darauf an, wer welches Maßband hält während sie ihre Teile bauen und beschriften. Hmmm, es klingt wieder nach 1985.

Die endgültige Entscheidung liegt immer bei uns. Normalerweise fange ich langsam an und sammle Erfahrung mit neuen Ausrüstungsgegenständen, nachdem ich alles Mögliche über die reellen Zahlen gelesen habe !!!!

Ich bin natürlich immer bereit, zusätzliche Informationen aufzunehmen, wenn jemand welche hat. ' echte 'Informationen / Zahlen, bitte beraten.