Frage:
Durch Anziehen des hinteren Schnellspanners wird das Hinterrad gestoppt
memnoch_proxy
2012-01-04 12:42:27 UTC
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Ich habe einen mittelgroßen Trek Mountain Track / Antilope mit einem Siebengang-Freilauf. Wenn ich den hinteren Schnellspanner festziehe, muss ich die Dichtheit vorsichtig zurücknehmen, damit sich das Rad tatsächlich dreht. Dies ist kein Problem mit den Bremsen. Ich lasse das Rad fallen, während das Fahrrad auf dem Kopf steht, und ich kann es frei drehen, wenn der Schnellspanner locker ist. Ich glaube nicht, dass es mit der seitlichen Felgenausrichtung zu tun hat, da dies einen Bremsbelag in einem oder mehreren bestimmten Bereichen treffen würde. Ich bekomme gleichmäßige Reibung, wenn das Q / R zu eng ist.

Meine erste Vermutung ist, dass ich Kegel an der Achse schlecht eingestellt habe, und ich vermute dies, weil ich nicht weiß, wie sonst Die Aussetzer würden so viel Reibung verursachen.

Worauf sollte ich als nächstes achten?

Update Ich habe den linken Kegel lockerer eingestellt und konnte ihn so einstellen, dass er einen normalen Druck auf das Q / R ausübt, und er dreht sich immer noch gut. Die Kegelrennen sind ein bisschen kieselig, ich denke, ich werde dieses Fahrrad auf jeden Fall als leichtes Fahrrad behalten.

Ich denke, Sie haben es selbst diagnostiziert. Versuchen Sie, die Zapfen einzustellen. Es kann bedeuten, dass der Hub einen Dienst benötigt, aber Sie können auch sehen, ob Sie ihn einfach reparieren können, indem Sie zuerst die Kegel anpassen, da dies recht einfach ist.
Ja, entweder sind die Zapfen zu fest oder Sie ziehen den QR viel zu fest.
Danke, ich werde es versuchen. Ich muss meine Kegelschlüssel abstauben.
Ein "kiesiges" Lager zeigt an, dass die Lager ein Haar zu fest eingestellt sind. Bei richtiger Einstellung sollten Sie kaum einen Hauch von "Kies" spüren - der QR macht es enger, aber die vertikale Belastung (Ihr Gewicht) des Lagers hat den gegenteiligen Effekt. Das Einstellen der Lager ist schwierig, da sie beim Einstellen des Kegels ein Haar locker sein müssen, da die Kontermutter die Dinge ein gutes Stück fester macht.
Holen Sie sich einen Satz Gabelschlüssel von Spin Doctor. Beats müssen das Rad immer wieder entfernen, um die Lagerdichtigkeit fein abzustimmen
Zwei antworten:
zenbike
2012-01-04 17:11:20 UTC
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Die Nabe ist zu fest eingestellt, oder die Lagerspur ist beschädigt, was zu einer höheren Reibung als normal führt, wenn die Lager zusammengedrückt werden.

Sie sind auf dem richtigen Weg.

Rob Forrest
2012-01-06 05:16:39 UTC
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Ich würde mein Geld auf eine kaputte Achse setzen. Wenn die Kegel zu eng wären, würden Sie die Reibung auch dann bekommen, wenn das Q / R locker gemacht wurde.

Wenn dies der Fall ist, ist das Ersetzen der Achse nicht die schwierigste Aufgabe der Welt. Nur ein bisschen zeitaufwändig, wenn Sie es noch nie zuvor gemacht haben.

Ja, das ist vage möglich. Einfach zu überprüfen - Nehmen Sie das Rad ab, entfernen Sie den Spieß und ziehen Sie an einem Ende der Achse. Wenn es kaputt ist, ist es locker und kann bis zum Anschlag herausgezogen werden.
Wenn die Achse gebrochen wäre, würde sich dann nicht eine Seite des Gewindes unabhängig von der anderen drehen? Ich nahm es heraus und musste die Achse mit einem Halbmondschlüssel und dem gegenüberliegenden Kegel und Bolzen fett unter dem Freilauf halten. Es fühlte sich also offensichtlich nicht gebrochen an. Interessante Möglichkeit, ich hatte es nicht in Betracht gezogen, danke.
Ja, ich habe nur einmal eine kaputte Achse gesehen (auf einem Fahrrad, das für ein Programm für Kinderfahrräder gespendet wurde), und es war sofort klar, dass sie kaputt war.
Ich habe eine Achse gebrochen, und ja, es war offensichtlich, sobald sich das Rad vom Fahrrad löste.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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