Das Problem ist die verlorene Zeit aufgrund des Ausfalls. Die Frage ist: Kann eine Fahrt nach einer Panne aufholen? Die neutralen Stützräder geben ihm eine Chance, egal wie klein sie sind.

Nach einer Panne hat der Fahrer zwei Möglichkeiten - warten Sie auf ein Team Unterstützungsfahrzeug mit einem für ihn montierten Fahrrad oder nehmen Sie ein neutrales Unterstützungsfahrrad und bewegen Sie sich (wahrscheinlich langsamer), während die Unterstützungsteams ein Fahrrad aussortieren und einen geeigneten Ort zum Tauschen arrangieren. (Ich nehme an, er hat eine dritte Wahl - Rückzug aus dem Rennen)

Aus reiner Rennperspektive ist die Antwort so einfach wie das Ausfüllen der Variablen - Wartezeit verloren gegen verlorene Zeit auf dem langsameren Fahrrad und a zweiter Fahrradtausch. In einigen Fällen kann der zweite Tausch mehr kosten als das langsamere Fahrrad. In diesem Fall wäre es pragmatisch, das neutrale Stützrad zu beenden. All dies ist auf dem Papier leicht zu sagen - in der Hitze des Augenblicks ist dies alles ein Urteilsspruch.

Das neutrale Stützrad hat jedoch einen erheblichen Sicherheitsvorteil, wenn die Panne an einem Ort aufgetreten ist, an dem das Das Support-Team kann sich den anderen Fahrern nicht entziehen. Der Fahrer und das neutrale Support-Team können in kürzester Zeit aus der gefährlichen Situation befreit werden, und es kann ein sicherer Ort für das Support-Team des Fahrers ausgewählt werden, an dem das Fahrrad aufgestellt und an ihn übergeben werden kann. Der Druck, den Fahrer in Bewegung zu bringen, kommt vom Support-Team des Fahrers, das die Sicherheit in der Hitze gefährden kann, wenn ein Fahrer herumsteht und auf ihn wartet. Das Team hat auch mehr Zeit, um das Fahrrad genau richtig für den Fahrer einzurichten, sodass die Wahrscheinlichkeit einer falschen Konfiguration geringer ist.

Zu Ihrer Frage zum Radfahren von Frauen: Für professionelle Rennen (zum Beispiel World Tour) glaube ich, dass die Teams im Vergleich zu Männerteams eine vergleichbare Anzahl an Ersatzrädern haben.

Ich denke, die Antwort von Mattnz bietet vernünftige Erklärungen. Ich denke auch an zwei andere praktische Gründe:

• Wenn ein Team einen Fahrer vor dem Hauptfeld hat, erlaubt der Rennleiter dem Sportwagen des Direktors, das Hauptfeld zu passieren, um seinen Fahrer zu unterstützen (mit Flaschen / Lebensmitteln / Ersatzteilen). Dies bedeutet, dass das einfachste Ersatzrad für diesen / diese Fahrer das Team-Ersatzrad ist. Nicht zufällig wird es wahrscheinlicher sein, dass ein Fahrradtausch mit dem Ersatzrad des Teams stattfindet, da die Vorderseite des Rennens das wahrscheinlichere Thema der Fernsehkameras ist (und nicht die Rückseite der Gruppe).

• Wenn Sie im Hauptfeld ein Problem mit Ihrem Fahrrad haben, hat das Warten auf das Ersatzteil Ihres Teams zwei Vorteile: Ihr Mechaniker übergibt Ihnen ein Fahrrad mit einer angemessenen Größe (wenn nicht genau Ihr Fahrrad). Mit den richtigen Pedalen usw. und der wahrscheinlich richtigen Ausrichtung der Vorder- und Hinterradbremse können Sie wahrscheinlich das Auto Ihres Teams zurück zum Hauptfeld ziehen. Dies ist nicht erlaubt und daher würde die neutrale Unterstützung nicht daran teilnehmen. Es ist jedoch der aktuelle Status Quo im Rennsport und wird selten bestraft (bemerkenswerte Ausnahme ist die Junioren-Weltmeisterschaft 2019, bei der der Sieger Nils Eekhoff nach einem Unfall für die Ausarbeitung disqualifiziert wurde).

Ich habe keine genaue Antwort auf Ihre Frage zum Erreichen der Top 10. Ich kann mich nicht erinnern, jemals gesehen zu haben, dass dies passiert, und ich denke, das liegt an den aufgeführten Gründen.