Komischerweise haben wir jetzt viel mehr neue Felgen zur Verfügung, als in den frühen bis mittleren Jahren, als sie sich auf einem Tiefpunkt befanden, und es schien, als wären Open Pros und A719 die einzigen Felgen mit ihnen. Es gibt jetzt auch gute DT-, Araya- und H + Son-Felgen mit ihnen und vielleicht einige andere. Sie sind nicht ausgestorben.

Sie verteilen die Last hauptsächlich auf beide Wände der Felge, um das Risiko von Ermüdungsrissen zu verringern. Felgen mit V-Profil, die natürlich an Bedeutung gewonnen haben, neigen dazu, einen konzentrierten Materialabschnitt am Speichenloch zu haben (oder können leicht dazu gebracht werden), was eine ähnliche Sache auf billigere und möglicherweise gewichtssparendere Weise bewirkt . Felgen mit V-Profil neigen dazu, keine Probleme mit Ermüdungsrissen zu haben, es sei denn, sie sind entweder Müll, stark überspannt oder stark untergewichtig. Zum größten Teil sieht man es auf den schöneren Aluminium-V-Felgen nicht wirklich.

Doppelte Ösen erhöhen das Gewicht und die Kosten, sind nicht sofort funktionskritisch und, was am gefährlichsten ist, für sie unsichtbar Verbraucher. Sie haben es also schwer, etwas zu sein, mit dem sich die Hersteller gerne anlegen.

Es ist erwähnenswert, dass in gewisser Weise doppelte Ösen relevanter sind als je zuvor, wenn Sie ein Design mit Kastenprofil wünschen. Eines der wichtigsten Ereignisse bei Felgen in den letzten Jahrzehnten ist, dass Materialien (dh ausgefallene Nioblegierungen) fester, aber nicht ermüdungsbeständiger oder zumindest nicht gleich schnell geworden sind und die Querschnitte größer und steifer geworden sind mit dünneren Wänden. Dies sind einige der Gründe, warum mehr Wert darauf gelegt wird, auf eine Spannungsspezifikation aufzubauen als früher. Bei einer klassischen Straßenfelge können Sie sich sicher fühlen, auch wenn Sie noch viel Spannung haben, die die Felge strukturell aufnehmen kann, und wissen, dass sie auch in Bezug auf die Ermüdungsbeständigkeit angemessen ist. Es war auch einfacher, sie versehentlich im Ständer zu taco, weil sie zu viel Spannung hinzufügten. Es laufen jetzt Felgen herum, die viel stärker und steifer sind. Sie müssen also Ihre Spannung verringern, obwohl die maximale Festigkeit nicht unbedingt erreicht wurde. Aus gestalterischer Sicht können doppelte Ösen Ihnen helfen, Zugang zu mehr dieser Stärke zu erhalten, indem Sie die Ermüdungsbeständigkeit erhöhen.

Sie können nicht mit schlauchlosen Reifen verwendet werden. Aus Schwalbes FAQ zu Tubeless:

Bei [...] Felgen mit doppelten Ösen ist eine Tubeless-Montage normalerweise nicht möglich. In diesen Fällen ist es nicht möglich, eine luftdichte Abdichtung mit dem Felgenband sicherzustellen.

Eigentlich sollten diese "Doppelösen" eher als "Sockel" bezeichnet werden. Sie überbrücken die beiden horizontalen Wände, verteilen die Last und sorgen für zusätzliche Stabilität. Siehe auch Jobsts Erklärung hier.

Er gibt auch an:

Felgen haben die gleichen Ösen wie Ösen an Schuhen oder Kleidung. Felgen können auch Sockel haben, die die Innen- und Außenwände eines hohlen Randes überbrücken und von Ösen an Ort und Stelle gehalten werden. [...] Ösen werden im Allgemeinen verwendet, um ein Abfressen der Aluminiumfelge zu verhindern, wenn hochbelastete Brustwarzen unabhängig von ihrem Material gedreht werden. Tatsächlich habe ich gerade eine ausgepackt.

Sockel können bei sehr tiefen V-förmigen Felgen unpraktisch sein. Sie würden sehr hohe Sockel benötigen, die wahrscheinlich nicht robust genug wären, zumal das Material ihrer Wahl rostfrei zu sein scheint.