Frage:
Carbon Fibre Mountainbikes
helloworlder
2010-10-03 01:37:00 UTC
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Hat jemand Erfahrung mit Kohlefaser-Mountainbikes? Ich bin immer noch skeptisch, wie robust sie sind. Stimmt es, dass ein Kratzer den Rahmen unbrauchbar macht? Und Trek hat diesen Prozess namens OCLV ... ist das nur ein Hype oder hat der Prozess der Kohlenstoffablagerung wirklich erhebliche Vorteile?

Das ist ziemlich vage ... im Allgemeinen. Ich bin mir nicht sicher, was genau die Frage ist. Suchen Sie nach Beweisen für die Robustheit von Kohlenstoff? Vergleiche? Wie auch immer, würde gerne helfen, aber ich befürchte, dass diese Frage nur zu ungenauen Antworten führen wird ... damit hatte ich begonnen.
Ich denke, ich hätte nicht versuchen sollen, 3 Fragen zusammenzudrücken, aber ich stellte mir vor, dass sie spezifisch genug waren :-) Sie waren: 1. Hatten Sie (persönlich) Probleme mit Carbon-Mountainbikes in Bezug auf Robustheit? 2. Macht ein Kratzer einen Rahmen wirklich unbrauchbar? 3. Ist die OCLV-Technik meistens ein Hype oder hat sie erhebliche Vorteile? An diesem Punkt versuche ich nur, absolut alles herauszufinden, also ja :-)
Was ist ein robuster MTB?
Kratzer sind schlecht, wenn sie auch nur eine Faser aufschneiden, aber kleine Kratzer befinden sich oft nur im Lack / in der Matrix. Ich denke auch, dass Sie einen Kratzer ausbessern können, indem Sie einfach ein paar Schichten Kohlefaser darüber und darum legen. Ich denke, nicht viele Geschäfte sind dafür ausgerüstet.
Zwei antworten:
#1
+9
tplunket
2010-10-04 16:12:32 UTC
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Persönlich, nein, ich hatte keine Probleme mit Carbon-Mountainbikes. Ich bin derzeit auf meinem 5. solchen Ross (Trek Fuel EX 9.8) und es läuft ganz gut. Mein Daumen ... nicht so gut. Aber das ist nicht der Punkt. Bemerkenswert ... Ich wiege £ 145 und fahre mit dem Fahrrad für das, was es bedeutet. Ich habe viele kaputte Carbonrahmen gesehen. Wie weise habe ich auch viele kaputte Aluminiumrahmen gesehen. Wenn ich einen kaputten Rahmen sehe, wird dies normalerweise durch viele der gleichen Dinge verursacht.

a) Fahren eines Fahrrads außerhalb seines Komfortbereichs. Wenn Sie ein 26-Zoll-Carbon-Hardtail haben, denken Sie nicht, dass es für Sprünge oder alle Bergfahrten geeignet ist. Sie werden es brechen. Nehmen Sie Ihr 4-Zoll-Carbon-Rennrad auch nicht mit zur Abfahrt. Verwenden Sie gesunden Menschenverstand.

b) Warten Sie Ihr Fahrrad. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und eine Carbonvorbereitung. Überprüfen Sie die Verknüpfungen. Halte es sauber. Diejenigen, die nicht dazu neigen, Dinge zu sehen (oder Dinge zu verpassen ...), brechen häufiger.

Die Kratztiefe hat viel damit zu tun. Ein einfacher Kratzer ... nein, er macht ihn nicht unbrauchbar. Ich habe viele Kratzer auf vielen Carbonrädern. Ich habe Farbchips etc ... und sie sind immer noch in Ordnung. Was mir bewusst sein würde, ist ein "Kratzer" am Lenker, der zu Spannungserhöhungen und eventuellem Bruch führen kann. Dies geht wieder auf meine obigen Punkte bezüglich der Wartung zurück. Regelmäßige Wartung (jedes Fahrrads) ist der Schlüssel. Es gibt auch Fortschritte bei Kohlenstoff, von denen Unternehmen angeben, dass sie einen viel stärkeren Rahmen geschaffen haben. Das Folgende sind zwei, mit denen ich vertraut bin, aber ich bin mir sicher, dass es noch mehr gibt.

http://origin.trekbikes.com/us/en/story/fuel_ex/technology

Cannondale hat 'Ballistec Hi-Mod'-Kohlenstoff, der Ich glaube, es soll ähnlich sein.

OCLV ist nur eine andere Möglichkeit, Kohlenstoff zu „binden“. Ich hatte viele OCLV-Motorräder und habe sie sehr genossen. Ich bin sicher, ich hätte auch einen Monocoque-Rahmen oder einen Gehrungsrahmen genossen. In meinen Augen ist die Unternehmensgarantie am wichtigsten. Werden sie hinter dir stehen, wenn der Rahmen nicht vernünftig fährt? Nach meiner Erfahrung wird Trek dies tun. Aber ich bin nicht hier, um Trek zu pushen. Ich würde empfehlen, einen bekannten Rahmen mit einer starken Garantie von einem Geschäft zu kaufen, von dem Sie wissen, dass es für Sie in die Fledermaus geht. In Bezug auf die Kohlenstoffablagerung spielt es eine Rolle. Die Fähigkeit, den Kohlenstoff strategisch zu verlegen (oder in Bezug auf das neue BMC Impec den Kohlenstoff zu weben), ermöglicht es Ingenieuren, Festigkeit dort zu erzeugen, wo Festigkeit benötigt wird, und Gewicht zu entfernen, wenn weniger Material erforderlich ist. Es kann mit dem "Anstoßen" von Stahl-, Aluminium- und Titanrahmen verglichen werden.

Entschuldigung für den Trek-Winkel, aber da die Frage OCLV betraf und ich Erfahrung mit beiden habe, war dies unvermeidlich.

#2
+1
GvS
2010-10-04 15:47:59 UTC
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Nach persönlicher Erfahrung:

  • Ein anderer Biker hat seine Carbon-Sattelstütze gebrochen, hauptsächlich weil es sehr schwierig ist, sie mit dem richtigen Druck zu befestigen (nicht jeder trägt einen Drehmomentschlüssel im Feld).
  • Auf meinem Rennrad habe ich kein Problem, obwohl ich ziemlich groß und schwer bin (105 kg).


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 2.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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