Frage:
Einbau einer starren Gabel in ein Pendler-MTB
Vorac
2012-12-17 19:41:13 UTC
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Motivation :
Diese Antwort besagt, dass die Installation einer starren Gabel an einem Rahmen, der für eine Aufhängung ausgelegt ist, die Geometrie ändert. Die meisten Antworten auf meine Frage zur verrosteten Federung empfehlen die Installation einer starren Federung für das Fahren bei Regen und Schnee.

Die Frage :
Was Änderungen des Fahrgefühls sollte ich erwarten, wenn ich eine niedrige bis mittlere (80-100 mm) Federweggabel gegen eine starre Gabel austausche? Mein Fahrrad ist dieses:

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Angenommen, Sie finden einen mit demselben Rechen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich die Geometrie zwischen einer starren Gabel und einer Federgabel mit aktivierter Verriegelung unterscheidet.
@Kibbee, ganz logisch. Ich werde einige mit gesperrter Gabel fahren, um ein Gefühl dafür zu bekommen, was es sein würde!
Eine gesperrte Gabel hat immer noch etwas Nachgiebigkeit, weniger als den vollen Federweg, aber normalerweise hat sie eine gewisse Dämpfung. Es verhält sich nicht genau wie eine starre Gabel, gibt Ihnen jedoch eine bessere Vorstellung davon, worauf Sie sich einlassen. Denken Sie daran, dass Ihr Reifendruck bei geringerer Federung einen größeren Einfluss auf das Fahrgefühl hat.
Bei dieser anderen Antwort geht es darum, eine Federgabel an einem Fahrrad anzubringen, das nicht für die Federung ausgelegt ist.
@Kibbee - Federgabeln im Lockout tun dies, wenn bei normaler Ausdehnung keine vollständige Kompression erfolgt. Der Abstand zwischen Achse und Krone ist größer als bei einer herkömmlichen starren Gabel, wodurch sich die Geometrie des Fahrrads vollständig ändert. Schauen Sie sich die Antwort von Benzo an
Zwei antworten:
mattnz
2012-12-18 02:31:52 UTC
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Wenn nicht die richtige Gabel ausgewählt wird, ändert sich die Fahrradgeometrie. Eine starre Gabel, die für ein Fahrrad gebaut wurde, das für starre Gabeln ausgelegt ist, hat ein kleineres Maß von Achse zu Krone als eine Federgabel. Wenn Ihr Fahrrad für eine 100-mm-Federung ausgelegt ist und Sie "eine alte" starre Gabel aufsetzen, ist die Vorderseite Ihres Fahrrads 100 mm tiefer als jetzt. Selbst wenn Sie dies am Gabelschaft / Vorbau / Lenker korrigieren, reicht dies aus, um den Rechen zu stören und damit das Handling des Fahrrads zu ändern. (Die Antwort auf dieses Problem finden Sie unter @Benzo.)

Das Fahrrad wird (sollte) mit den damit verbundenen Vorteilen deutlich leichter.

Wenn Sie auf glattem Bürgersteig fahren, ist das Änderungen werden dazu führen, dass Sie mehr Unebenheiten spüren und Ihre Arme verwenden müssen, um die Vorderseite des Fahrrads zu absorbieren und zu kontrollieren, wenn Sie kleine Unebenheiten in Kurven treffen. Reifenauswahl und -druck werden wichtiger, ebenso wie die Aufmerksamkeit auf die Oberfläche vor Ihnen. Der große Vorteil ist, dass Ihr Fahrrad effizienter ist - keine weiche, quetschende Energie im vorderen Bereich (selbst gesperrte Fahrwerksbewegungen) - Sie werden schneller fahren.

Offroad-Fahren ist ein völlig anderes Ballspiel. Wenn Sie es gewohnt sind, hart zu fahren und holprigen Boden zu fahren, müssen Sie Ihren Stil ändern. Erwarten Sie ein paar Stiche auf dem Weg. Wenn Sie mit einem Fahrwerk fahren, wiegen Sie es in Kurven und lassen die Stoßdämpfer das Vorderrad über den Unebenheiten auf dem Boden halten. Ohne Federung führt dieselbe Technik dazu, dass das Vorderrad abprallt und die Traktion verliert, mit vorhersehbaren Konsequenzen. Sie müssen lernen, Ihre Arme zur Federung werden zu lassen, und Ihre Arme müssen das Vorderrad nicht nur in Richtung steuern , aber "Höhe" und "Druck auf den Boden". Der Begriff "locker" bekommt eine neue Bedeutung. Es erfordert mehr Geschick und Konzentration und viel mehr Liebe zum Detail als das Fahren eines Fahrwerks. Außerdem ist es körperlich härter, aber in gewisser Weise auch lohnender.

Ich fahre hauptsächlich einen starren 29er und kann definitiv bestätigen, dass wenn Sie im Gelände fahren, es viel mehr Arbeit für Ihre Arme, Schultern und den oberen Rücken bedeutet. Das ist keine schlechte Sache, nur anders. Bestimmte Merkmale wie große Wurzeln und Steingärten können im Vergleich zur Verwendung von Aufhängungen etwas störend sein.
Soooo .... welche Parameter definieren die "richtige Gabel"? Übrigens sehr aufschlussreiche Antwort, danke ** mattnz **
Arrhh, die Millionen-Dollar-Frage. Messen Sie entweder die Höhe des Bodens des Gabelschaftrohrs zur Achse. Die richtige Gabel ist bei gleicher Reifengröße so nah wie möglich an dieser Messung. Wenn Sie ein "Spiel" haben möchten, können Sie eine 29'er (700C) Gabel in Betracht ziehen. In diesem Fall muss die Höhe des Bodens bis zum Boden des Gabelschaft verwendet werden (oder einfache Mathematik). Wenn das Rad das Unterrohr freigibt und es Ihnen nichts ausmacht, Räder unterschiedlicher Größe zu verwenden, ist dies möglicherweise eine erwägenswerte Option. (29'er sind größere Räder, was bedeutet, dass eine Standard 29'er Gabel ziemlich nahe an der richtigen Geometrie liegt.
Gibt es einen gültigen Grund für die Abwahl? Was ist der Einwand gegen diese Antwort?
Benzo
2012-12-17 21:40:28 UTC
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Surly hat federkorrigierte Gabeln für Mountainbikes. Versuchen Sie es mit einer 1x1-Gabel für 26 Zoll oder einem Oger oder einem Karate-Affen für 29er. Probieren Sie es aus.

http://surlybikes.com/parts/category/forks

+1: Nicht wirklich eine Antwort auf die Frage ... Aber trotzdem sehr wertvoll
"Wenn Sie eine aufhängungskorrigierte Gabel verwenden, ändert sich die Geometrie nicht, sodass sich das durch Geometrieänderungen verursachte Gefühl nicht ändert", ist zumindest eine teilweise Antwort auf die Frage.


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