Frage:
Warum sind sportliche Motorräder außerhalb Großbritanniens nicht beliebt?
onestop
2011-04-11 13:21:12 UTC
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Ich habe kürzlich ein 'sportliches' Fahrrad gekauft , dh einem Rennrad sehr ähnlich, aber mit einem höheren Steuerrohr, um ein etwas aufrechteres, entspannteres und weniger zu erzielen "Heads-Down" -Reitposition und ein dreifaches Kettenset anstelle eines kompakten Doppelkettens.

Ich denke, dies ist ein großartiges Fahrrad (ich sage Ihnen nicht, welche Marke oder welches Modell es hat, da ich nicht über die Vor- und Nachteile dieses spezifischen Fahrrads sprechen möchte). Der in den USA ansässige Hersteller produzierte es jedoch erst 2010. Ich habe am Wochenende zufällig einen Mitarbeiter aus Großbritannien getroffen, der mir erzählte, dass dieses Fahrrad zwar speziell für den britischen Markt entwickelt wurde, seine (weltweiten) Verkäufe jedoch zu gering waren, um eine weitere Produktion zu rechtfertigen. Dies überrascht mich, da ich den Eindruck habe, dass nur ein kleiner Teil der verkauften (unteren) Rennräder jemals für Straßenrennen oder Zeitfahren verwendet wird, wobei mehr für Fitness- und Tagesfahrten verwendet wird, einschließlich der sportlichen Ereignisse, die diesem Stil seinen Namen geben und die ideal für solche Zwecke geeignet sind.

Kann jemand erklären, warum solche Bikes außerhalb Großbritanniens nicht beliebt sind?

Vier antworten:
#1
+5
Joe Bronikowski
2011-06-21 05:09:25 UTC
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Die grundlegende Definition von sportlich auf dieser Website lautet:

  • aufrechtere Fahrposition
  • komfortabler für Distanzfahrten
  • längere Kettenstreben, höheres Steuerrohr
  • weichere Gabeln (obwohl viele Marken auf der ganzen Linie auf Carbongabeln umgestellt haben)
  • und dennoch mit fallendem Lenker und hochwertigen Komponenten

Und ich denke, fast jede Marke in den USA hat Einträge in diesem Bereich, obwohl sie sie im Vergleich zu "Rennen / Wettbewerb" oft als "Ausdauer / Sport / Leistung" bezeichnen. Grundsätzlich kommt es auf "Komfortgeometrie statt Renngeometrie" an; Komponenten, Materialien und sogar Getriebeauswahlen sind oft ähnlich oder identisch. Natürlich erstrecken sich ihre Rennmodelle häufig bis zu exotischen Carbonrahmen und Top-End-Komponentengruppen, wobei Sportmodelle möglicherweise nur bis zu grundlegenden Carbonrahmen und mittelgroßen Gruppen reichen.

Einige Beispiele (Aluminiumrahmen):

 Markensportgeometrie Renngeometrie ----- -------------- ------------- Cannondale Synapse CAAD 10Felt Z-Serie F-SerieGiant Defy TCR Specialized Secteur AllezTrek? 2er 

Dies sind alles Drop-Bar-Rennräder, aber die erste Säule bietet auf langen Strecken eine etwas fehlerverzeihendere Fahrt, während die letzte Säule ein schnelleres / schnelleres Handling bietet. Aber beide Arten sind fahrbar, wenn Sie möchten (sie sind nicht allzu weit voneinander entfernt). Beides ist normalerweise mit Dreifach- oder Kompakt-Doppelkurbelgetrieben erhältlich. Ein Standard-Doppel scheint in Rennmodellen eher verfügbar zu sein.

In den USA sind also "sportliche" Motorräder nur unter verschiedenen Namen erhältlich.

Was ist die Logik von "höherem Rohr" plus "Falllenker"? ... diese Briten :)
#2
+2
zenbike
2011-06-20 19:08:37 UTC
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Einfache Antwort ist, sie sind. Sehen Sie den Scott CR1, den Trek Pilot, den Specialized Roubaix und ein Dutzend ähnlicher Motorräder, die auf der ganzen Welt vermarktet und sehr beliebt sind. Alle sind Fahrräder im sportlichen Stil, die unter ihren eigenen lokalen Marktkategorienamen vermarktet werden.

#3
+1
Мסž
2011-04-11 16:16:58 UTC
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Mein Verdacht ist, dass Ihnen einige Suchbegriffe fehlen oder dem Hersteller eine Marketingmöglichkeit fehlt. Oder vielleicht ist ihr Fahrrad nicht das, wonach dieser Markt sucht. Ich schlage vor, sich Randonneur und Audax Fahrten sowie sportliche Fahrten anzuschauen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie viele dieser Fahrer da draußen sind.

In meinem Erleben Sie, wie viele Pendler aufrecht stehende Fahrräder fahren, die keine Rennräder sind. Es gibt alles von Drop-Bar-Tourenrädern wie dem Long Haul Trucker (mit oder ohne Kombination aus kurzem Vorbau und langem Gabelschaft) bis hin zum sehr verbreiteten Rennrad mit flachem Lenker (normalerweise mit der Kombination aus kurzem Oberrohr und langer Kettenstrebe, die Ihr Verkäufer so mag ). Die Behauptung, dass das ¨sportive "Fahrrad etwas Besonderes ist, weil es diese Eigenschaften aufweist, deutet eher auf Unwissenheit als auf eine riesige Kluft auf dem Markt hin, die alle anderen irgendwie übersehen haben. Es ist wahrscheinlicher, dass der Randonneur-Markt so spezialisiert ist, dass es unmöglich ist, als Einzelperson zu zielen Entität, also ist das Fahrrad durch die Lücken gefallen.

Wenn Sie Ihr Fahrrad billig bekommen haben, weil der Hersteller es nicht verkaufen konnte, aber es perfekt zu Ihnen passt, dann haben Sie ein Schnäppchen gemacht.

#4
+1
M. Werner
2011-04-11 19:26:16 UTC
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In den letzten Jahren haben wir viele Fahrräder gesehen, die für den immer älter werdenden Markt ausgelegt sind. Wo Sie früher "Hybrid" -Räder hatten (ein Straßenrahmen mit MTB-Komponenten), haben Sie jetzt "Fitness" - und "Komfort" -Räder, die tendenziell eine aufrechte Fahrposition, bequeme Sättel und eine Art minimale Federung haben.

Bei Roadstern gab es schon immer Unterteilungen ... Ich fahre derzeit einen 1972er "Cilo / Swiss" Roadster, der offensichtlich nicht für schnelles oder sportliches Fahren gedacht war, aber einen Columbus-Doppelrahmen und Shimano 600-Komponenten hat. Ziemlich hochwertig für das, was Sie als Pendler gedacht haben.



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