Wenn die untere Begrenzungsschraube am Schaltwerk sehr schlecht eingestellt wäre, könnte der Umwerfer viel zu weit über das Ende der Kassette hinaus bewegt werden, indem in den niedrigsten Gang geschaltet wird (dh geschaltet wird) auf das größte Zahnrad auf der Kassette). Dies würde die Kette von der Oberseite des größten Zahnrads wegbewegen und könnte den Umwerfer in die Speichen zwingen, was ihn wiederum verbiegen würde.

Es gibt viele Informationen zum Einstellen der Umwerferbegrenzungsschrauben im Internet - hier ist ein ziemlich gutes Beispiel

(zusätzlich zu Diados Antwort) Ich würde einen verbogenen Umwerferhalter vermuten. Normalerweise sollte der Umwerferkäfig senkrecht zur Radachse stehen. Wenn der Schaltauge verbogen ist (es heißt, dass dies passiert, wenn das Fahrrad umfällt oder wenn es in Parkpositionen gedrückt wird), wird er häufig in Richtung Rad gebogen. Ich habe Fahrräder gesehen, bei denen dies so weit geht, dass der Käfig die Speichen des kleinsten Zahnrads berührt, selbst wenn die Begrenzungsschrauben und die Kabelspannung richtig eingestellt sind (dh das kleine Rad im Umwerfer ist am größten Zahnrad genau richtig und schraubt im Begrenzer würde verhindern, dass der kleinste Gang erreicht wird.

Eines dieser Motorräder erlitt den gleichen Schaden wie Ihr Fahrrad, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit in den kleinsten Gang schalten. Nie beim langsamen Bergsteigen passiert, wir vermuten, dass Vibrationen mit höherer Geschwindigkeit den Umwerfer ein Stück weiter hineingedrückt haben, um sich in den Speichen zu verfangen.

Was Reparaturen betrifft ...

Achse - Sie haben Lust auf eine neue Achse. Überprüfen Sie den Zustand der Konusmutter und ihrer Lagerflächen - sie sind möglicherweise in Ordnung, aber alle Dellen oder Vertiefungen und es ist besser, sie auszutauschen.

Rad - Überprüfen Sie auch die Radschalen. Der Austausch ist viel teurer, sodass Sie die Lageroberfläche nur geringfügig beschädigen können.

Lager - Tauschen Sie einfach alle Lager aus das Rad auch - selbst wenn Sie sie alle gespeichert haben, werden sie getragen. Kugellager sind billig.

Umwerfer - muss genauer geprüft werden, aber ich würde ihn ersetzen. Die gebogenen Bits können begradigt werden, aber der fehlende Endanschlag für das große Zahnrad wird fummelig sein. Sie könnten etwas hartlöten oder einlöten, um als Stopp zu fungieren, aber jede Reparatur könnte fehlschlagen, um das gesamte Problem zu wiederholen - nicht empfohlen.

Übertragung - Ich vermute, dass die Kette und die Kassette in Ordnung sind, aber reinigen und inspizieren sie für Schäden.

Speichen - erneut prüfen. Es ist möglich, dass die Speichen auf der Antriebsseite an der Biegung, an der sie in die Nabe eintreten, gekaut werden, was zu einem vorzeitigen Ausfall der Speichen führt. Ich würde die Kassette und jeglichen Plastikschutz entfernen, sauber machen und die Ellbogen genau betrachten. Entscheiden Sie, ob es sich bei dem Schaden um kleinere Kratzer oder erhebliche Rillen handelt, und ersetzen Sie zuerst die schlimmsten Speichen.

Daniel weist zu Recht darauf hin, dass zwischen der Kassette und dem Rad eine Speichenschutzscheibe installiert werden kann, die Ihre Sparsamkeit spart Speichen, wenn die Kette in Zukunft überspringt. Sie sind billig und eine gute Idee für diese Art von Fahrrad.

Rahmen - Ihr Schaltauge sieht auf den Fotos verbogen aus, ist aber schwer zu erkennen. Es ist ein austauschbares Teil. Kaufen Sie also einfach ein neues. Sie sind nicht billig, aber viel billiger als ein Ersatzrahmen.

Sie können dies mit Zeit und Mühe selbst tun, und es ist sehr lohnend, es selbst zu reparieren. Oder Sie können den Kreditnehmer einbeziehen, um zu helfen, abhängig von der sozialen Situation.

Sobald die Reparaturen abgeschlossen sind, müssen Sie die hinteren Zahnräder und Begrenzungsschrauben fein einstellen, um sicherzustellen, dass sie an der richtigen Stelle sind, um dies in Zukunft zu verhindern.