Frage:
Einfacher Bremstest, Bremsen ziehen und Fahrrad von Hand schieben
Flat rider
2016-03-13 10:53:01 UTC
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Nach dem Einbau und Einstellen gibt es diesen Test, bei dem Sie die Vorderradbremse ziehen und versuchen, das Fahrrad nach vorne zu schieben. Es sollte genügend Widerstand bieten, um das Hinterrad anzuheben.

Dann testen Sie das Hinterrad Bremsen, indem Sie den Hebel ziehen und ... nach hinten drücken? Wenn ich nach hinten drücke, bietet es genügend Widerstand, um das Vorderrad anzuheben. Wenn ich jedoch nach vorne drücke, rutscht das Fahrrad leicht auf dem Boden.

Ist das richtig? Das verwirrt mich ernsthaft.

Testen Sie das Fahren bei Regen oder trockenem Wetter. Die Hinterradbremse lässt zu wünschen übrig, verlangsamt sich, scheint aber ewig zu dauern, bis das Fahrrad angehalten wird. Hier geht es nicht um die Bremstechnik, sondern vielmehr um die Einstellung der Bremse.

Muss eine Einstellung vorgenommen werden, damit die Hinterradbremse zu mehr Bremskraft beiträgt und sich wie die Bremse verhält Vorderradbremse?

Die hintere Bremse hat im Allgemeinen weniger Bremskraft als die vordere Bremse.
Fünf antworten:
Móż
2016-03-13 15:41:09 UTC
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Für jede Bremse gibt es zwei Tests. Drücken Sie bei stehendem Fahrrad fest auf die Hebel, um sicherzustellen, dass nichts kurz vor dem Bruch steht oder falsch zusammengebaut wurde. Dieser Test mag albern erscheinen, erkennt jedoch zuverlässig Kabel, die bis zu einem Punkt ausgefranst sind, an dem sie gefährlich sind, sowie billige, beschissene Bremsen (die dabei versagen).

Sie können nicht effektiv testen Bremskraft ohne jemanden auf dem Fahrrad zu haben. Die erforderliche Kraft übersteigt die Armstärke der meisten Menschen bei weitem (könnten Sie jemanden fangen, der mit 30 km / h auf Sie geworfen wird?). Springen Sie also auf das Fahrrad und greifen Sie eine Bremse und dann die andere. Schaukeln Sie dabei vor und zurück. Das sagt Ihnen, ob die Bremsen überhaupt funktionieren. Wenn dies der Fall ist, fahren Sie los und betätigen Sie die Bremsen, sobald Sie sich genug bewegen, um dies zu tun, ohne herunterzufallen. Stellen Sie sicher, dass Sie an einem Ort fahren, an dem a: Sie sicher herunterfallen können und b: Sie sicher anhalten können, ohne die Bremsen zu betätigen. Der springende Punkt dieser Tests ist, dass sie möglicherweise fehlschlagen. Wenn Sie sicher sind, dass die Bremsen einigermaßen gut funktionieren, suchen Sie sich eine ruhige Straße oder einen Parkplatz und führen Sie weitere Tests durch, wobei Sie jedes Mal etwas schneller fahren.

In einem guten Fahrradgeschäft wird jemand anderes als der Mechaniker arbeiten Führen Sie diesen Test (und eine Reihe anderer Tests) auf dem Fahrrad durch, nachdem jedes Fahrrad gewartet wurde. Sobald Sie es ein paar Mal getan haben, wird es schnell und fast zur zweiten Natur. Schwingen Sie ein Bein über das Fahrrad, während Sie die Bremsen festhalten, schaukeln Sie es ein wenig und betätigen Sie die Bremse, sobald Sie rollen. So vermeiden Sie böse Überraschungen.

Wenn Sie eine vordere Scheibenbremse und keine Durchgangsachse haben, zeigt Ihnen dieser erste Hahn auch an, ob das Vorderrad fest in der Gabel sitzt. Dies wird durch Herausheben aus der Gabel erreicht, daher lohnt es sich, dies zu berücksichtigen (ja, Scheibenbremshalterungen wurden für Durchgangsachsen bei Motorrädern entwickelt, dann wurde das Design ohne jegliche Überlegung direkt auf Fahrräder kopiert. Meine Fahrräder haben dies normalerweise Der Bremssattel auf der rechten Seite bildet eine Klinge vor der Gabel, sodass dies nicht passieren kann.

Das Einstellen der Bremse hängt davon ab, um welche Art von Bremse es sich handelt. Machen Sie ein wenig Recherche, um das herauszufinden, und verwenden Sie dann das Suchfeld oben rechts, um Anweisungen für Ihre Bremse zu finden (höchstwahrscheinlich handelt es sich um eine V-Bremse, aber auch Scheiben-, Bremssattel- und Auslegerbremsen sind üblich). Eine schlechte Leistung bei Nässe ist normalerweise eine Folge billiger Bremsbeläge, einer schlechten Einstellung oder eines schlechten Bremsendesigns (in dieser Reihenfolge, aber Sie können unter allen gleichzeitig leiden)

Ein schneller Bremstest sollte zu Beginn jeder Fahrt automatisch durchgeführt werden. Bevor Sie 20 Meter erreichen, sollten Sie überprüft haben, ob beide Bremsen funktionieren.
Alexander
2016-03-13 13:28:02 UTC
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Es ist genau so, wie Sie geschrieben haben: Wenn Sie die hinteren Bremsen testen, sollten Sie sie rückwärts testen. Wenn Sie das Fahrrad nach vorne schieben, während das Hinterrad nicht belastet ist, rutscht es. Wenn Sie die Vorderradbremsen testen und das Fahrrad nach hinten schieben, rutscht der Reifen auf dem Boden.
Das heißt Auch beim Fahren verursacht, sollten Sie beim Bremsen mit Hinterradbremsen sitzen und Ihr Gewicht nach hinten bewegen, um das Rad stärker zu belasten und ein Verrutschen zu verhindern.
Und denken Sie daran, beim Anhalten nicht zu viel Kraft auf die Bremsen auszuüben. Denn wenn Ihr Reifen zu stark rutscht, nutzt er sich an dieser Stelle ab und kann sogar ein Loch im Reifen erzeugen.

Rutschende Reifen sind nie gut, aber ich würde nicht davon abhalten, hart zu bremsen (besonders mit der Vorderradbremse), wenn nötig;)
@Michael Ich spreche nicht von getrockneten Reifen. Ich meine einen normalen und sogar neuen Reifen, aber wenn die Bremsen das Rad und das Fahrrad halten und dennoch weiter nach vorne rutschen, beschädigt es den Reifen.
Sie müssten den Mount Everest hinunterrutschen, um ein Loch in einem Reifen zu tragen. Ja, das Schleudern entfernt Gummi, aber nicht so, dass es nach einem Schleudern wackelig rollt. Die Wahrscheinlichkeit, an genau derselben Stelle ins Schleudern zu geraten, ist ebenfalls ziemlich gering. Ich sperre meinen Hinterreifen ziemlich oft im Gelände ab und habe es auch auf dem Bürgersteig viel getan. Hipster Fixie Kinder lieben es zu rutschen
Wenn sich das Rad überhaupt nicht dreht, können Sie den Reifen problemlos an der Stelle fertigstellen, an der er den Boden bis zum Ende berührt. Ich kenne einige extremistische Leute, die einen hübschen neuen Reifen abgenutzt und den Schlauch gesprengt haben.
Daniel R Hicks
2016-03-13 18:13:35 UTC
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Wenn Sie die Vorderradbremse gedrückt halten und nach vorne drücken, wird das Gewicht des Fahrrads nach vorne auf das Vorderrad verlagert. Auf fester Fahrbahn sollte das Hinterrad vom Boden abheben können, bevor die Bremse rutscht.

Wenn Sie die Hinterradbremse halten und nach vorne drücken, wird das Gewicht des Das Fahrrad wird bis zu einem gewissen Grad vom Hinterrad abgehoben, sodass der Reifen auf dem Boden rutscht. Wenn Sie das Fahrrad nach hinten drücken, um die Hinterradbremse zu testen, verwenden Sie dieselbe Technik wie beim Testen der Vorderradbremse - das gesamte Gewicht des Fahrrads befindet sich auf dem Hinterrad.

Bei den meisten Motorrädern haben die vorderen und hinteren Bremsen im Wesentlichen die gleiche Bremskraft, da sie das Rad "greifen" und es daran hindern können, sich zu drehen. Der Effekt des "Blockierens" der beiden Räder ist jedoch unterschiedlich. Wenn Sie während der Fahrt das Vorderrad vollständig daran hindern, sich zu drehen, führt dies zu einem (sehr schnellen und gefährlichen) "Kopf-an-Kopf" -Sturz (da das gesamte Gewicht des Fahrrads und des Fahrers auf das Vorderrad übertragen wird und somit Reibung entsteht zwischen Reifen und Fahrbahn ist maximiert). (Dies ist ein wichtiger Grund, warum es nicht ratsam ist, nur mit Vorderradbremsen zu bremsen.) Wenn Sie das Hinterrad vollständig vom Drehen abhalten, rutscht das Hinterrad jedoch einfach, da das Gewicht von übertragen wird das Rad und somit gibt es weniger Reibung zwischen Rad und Boden.

paparazzo
2016-03-13 20:51:34 UTC
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Verwenden wir nicht den Begriff Bremskraft, da das Vorderrad mehr Bremskraft hat, da beim Bremsen das Gewicht auf das Vorderrad übertragen wird.

Ich gehe von Felgenbremsen aus.

Aus Ihrer Frage geht hervor, dass die Hinterradbremse weniger Halt hat (Reibung von Belag zu Felge). Vorne und hinten sollten gleich viel Halt haben. Das Blockieren des Vorderrads sollten Sie nicht tun. Wenn Sie auf der Rückseite genug Halt haben, um das Rad zu blockieren, macht mehr Halt keinen Unterschied. Das Sperren des Hecks ist keine gute Praxis, aber bei einer guten Trockenbremse sollten Sie in der Lage sein, das Hinterrad zu blockieren.

Zu untersuchende Dinge

  • Schmiermittel die Kabel - bekommen Sie erhebliche Reibung

  • Sind die Kabel in gutem Zustand

  • Pads - neue weiche Pads haben bessere Bremsen

  • Felge - Felgen reinigen - schmutzige ölige Felge hat nicht viel Reibung
    Das Heck ist eher ölig, wenn Sie die Kette ölen
    So reinigen Sie die Aluminiumfelge

  • Als fünfter Punkt auf Ihrer Liste: Reinigen Sie die Pads. (Eine Drahtbürste, wie sie für Wildleder verwendet wird, ist sehr praktisch.)
    @Carel Ich habe das weggelassen, da die Frage nach der Installation ist, also habe ich neue Pads angenommen. Aber immer noch eine gute Praxis.
    @ Frisbee: Neue Pads sind oft glasig und glänzend. Etwas Reiben mit einer Drahtbürste oder ein kurzes Abwischen mit Sandpapier kann die Bremskraft erhöhen.
    CardMechanic
    2017-04-15 01:32:40 UTC
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    Es gibt wirklich nur wenige Dinge, die die Bremsleistung und -leistung beeinflussen. Ich sehe, dass viele dieser Antworten die meisten Dinge abdecken, die schief gehen können. Ich möchte zwei weitere Dinge hinzufügen, um zu überprüfen, ob sie sich auf Ihre Bremsleistung auswirken können. Überprüfen Sie, ob die Felge stimmt (wenn die Felge bremst) oder der Rotor gerade ist (wenn die Scheibenbremsen). Auch bei Felgenbremsen können Ausrichtung und Winkel des Bremsbelags einen großen Unterschied machen. Im Allgemeinen möchten Sie, dass sie die Felge flach berühren, um nur ein Haar einzuziehen.

    Willkommen auf der Seite! Ihre Antwort enthält einige gute Ratschläge, aber ich glaube nicht, dass sie wirklich etwas zur Beantwortung der Frage oben auf der Seite beiträgt.
    Ich möchte das nur ein wenig widerlegen. Seine Frage war, ob er irgendwelche Anpassungen vornehmen kann, damit seine hintere Bremse härter wie seine vordere wirkt, und ich glaube, der Rat, den ich gegeben habe, würde bei der Aktion dieser Bremse helfen.


    Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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