Für jede Bremse gibt es zwei Tests. Drücken Sie bei stehendem Fahrrad fest auf die Hebel, um sicherzustellen, dass nichts kurz vor dem Bruch steht oder falsch zusammengebaut wurde. Dieser Test mag albern erscheinen, erkennt jedoch zuverlässig Kabel, die bis zu einem Punkt ausgefranst sind, an dem sie gefährlich sind, sowie billige, beschissene Bremsen (die dabei versagen).
Sie können nicht effektiv testen Bremskraft ohne jemanden auf dem Fahrrad zu haben. Die erforderliche Kraft übersteigt die Armstärke der meisten Menschen bei weitem (könnten Sie jemanden fangen, der mit 30 km / h auf Sie geworfen wird?). Springen Sie also auf das Fahrrad und greifen Sie eine Bremse und dann die andere. Schaukeln Sie dabei vor und zurück. Das sagt Ihnen, ob die Bremsen überhaupt funktionieren. Wenn dies der Fall ist, fahren Sie los und betätigen Sie die Bremsen, sobald Sie sich genug bewegen, um dies zu tun, ohne herunterzufallen. Stellen Sie sicher, dass Sie an einem Ort fahren, an dem a: Sie sicher herunterfallen können und b: Sie sicher anhalten können, ohne die Bremsen zu betätigen. Der springende Punkt dieser Tests ist, dass sie möglicherweise fehlschlagen. Wenn Sie sicher sind, dass die Bremsen einigermaßen gut funktionieren, suchen Sie sich eine ruhige Straße oder einen Parkplatz und führen Sie weitere Tests durch, wobei Sie jedes Mal etwas schneller fahren.
In einem guten Fahrradgeschäft wird jemand anderes als der Mechaniker arbeiten Führen Sie diesen Test (und eine Reihe anderer Tests) auf dem Fahrrad durch, nachdem jedes Fahrrad gewartet wurde. Sobald Sie es ein paar Mal getan haben, wird es schnell und fast zur zweiten Natur. Schwingen Sie ein Bein über das Fahrrad, während Sie die Bremsen festhalten, schaukeln Sie es ein wenig und betätigen Sie die Bremse, sobald Sie rollen. So vermeiden Sie böse Überraschungen.
Wenn Sie eine vordere Scheibenbremse und keine Durchgangsachse haben, zeigt Ihnen dieser erste Hahn auch an, ob das Vorderrad fest in der Gabel sitzt. Dies wird durch Herausheben aus der Gabel erreicht, daher lohnt es sich, dies zu berücksichtigen (ja, Scheibenbremshalterungen wurden für Durchgangsachsen bei Motorrädern entwickelt, dann wurde das Design ohne jegliche Überlegung direkt auf Fahrräder kopiert. Meine Fahrräder haben dies normalerweise Der Bremssattel auf der rechten Seite bildet eine Klinge vor der Gabel, sodass dies nicht passieren kann.
Das Einstellen der Bremse hängt davon ab, um welche Art von Bremse es sich handelt. Machen Sie ein wenig Recherche, um das herauszufinden, und verwenden Sie dann das Suchfeld oben rechts, um Anweisungen für Ihre Bremse zu finden (höchstwahrscheinlich handelt es sich um eine V-Bremse, aber auch Scheiben-, Bremssattel- und Auslegerbremsen sind üblich). Eine schlechte Leistung bei Nässe ist normalerweise eine Folge billiger Bremsbeläge, einer schlechten Einstellung oder eines schlechten Bremsendesigns (in dieser Reihenfolge, aber Sie können unter allen gleichzeitig leiden)