Die Sperrklinken in Ihrem Freilauf bleiben höchstwahrscheinlich hängen, sodass sie nicht blockieren und die Kraft von der Kassette auf das Rad übertragen. In Ihrem Fall, da das Fahrrad neu ist, liegt es wahrscheinlich daran, dass es mit Fett anstatt mit einem leichteren Öl zusammengebaut wurde, aber das Problem kann auch mit dem Altern einhergehen. Sie müssen den Freilauf neu aufbauen. Dies ist nicht das einfachste Verfahren und erfordert einige spezielle Werkzeuge (mindestens Kettenpeitsche und Freilaufmutter). Lassen Sie Ihren Fahrradladen dies wahrscheinlich tun.

Die unbrauchbaren Zahnräder auf der Rückseite können eine Reihe von Dingen sein. Begrenzungsschrauben für Schaltwerk, fehlende Kabelspannung, verbogener Aufhänger / Umwerfer ... Wenn Sie es bereits zu einem Fahrradgeschäft bringen, bitten Sie es einfach, es zu reparieren.

BEARBEITEN: Basierend auf den zusätzlichen Informationen (- 30 nicht 30 Celcius und gebraucht), wie andere sagen, ist der Freilauf höchstwahrscheinlich aufgrund von altem Fett und / oder Wasser, das in die Nabe gelangt ist, gefroren. Der gleiche Rat gilt jedoch weiterhin. Sie müssen ihn überholen und neues Fett einfüllen oder einfach ein neues kaufen.

Wenn es "kalt" ist - wie bei wirklich Kälte - (und nicht 30 Grad Celsius, was eigentlich sehr warm ist) - und wenn Ihr Fahrrad neu ist - klingt es so, als ob Ihr Freilauf gefroren ist. Die Sperrklinken im Freilauf sind in ihrer nicht eingerasteten Position eingefroren. Beim Treten wird also kein Antrieb zum Hinterrad erfolgen.

Vor ein paar Jahren war ich humorvoll mit dem Mountainbike im Schnee unterwegs. Es gefrierte. Und die einzige Möglichkeit war, auf den Freilauf zu urinieren.

Sie sagen in Kommentaren, dass Ihr Fahrrad den ganzen Sommer draußen gelagert wurde.

Ich wette, Sie haben Wasser im Freilauf gefunden, wahrscheinlich emulgiert mit dem Fett / Öl, das sich darin befinden soll dort.

Da sich Öl und Wasser nicht vermischen, entsteht ein grau / braunes, schlammiges Durcheinander, das entweder aus im Wasser schwimmenden flüssigen Ölblasen oder aus im Fett schwimmenden Wasserblasen besteht.

Beispiel für kontaminiertes Fett in einem 4WD-Radlager. Es riecht auch schlecht.

So oder so, wenn das Wasser gefriert, wird Ihr Fett plötzlich mehr wie Kitt und weniger wie ein Schmiermittel.

Ihre Antwort lautet also, den Freilauf zu reinigen und zu warten Versuchen Sie, das gesamte Wasser und das kontaminierte Fett herauszuholen. Wenn Sie es nicht herausholen können, ist ein neuer Freilaufkörper möglicherweise einfacher als das Zerlegen.

In jedem Fall sollten Sie Ihr Fahrrad nicht mehr draußen aufbewahren, wo es regnen kann und sich Kondenswasser bilden kann. Selbst wenn Sie es unter einem Carport oder einer Veranda aufbewahren, ist es besser, als dem rauen Wetter ausgesetzt zu sein.

Ihr Freilauf ist eingefroren. Dies ist häufig an Orten mit kälteren Temperaturen. Fabriken montieren häufig kostengünstigere Naben mit dem vorhandenen Fett, und die Temperaturwerte dieser Naben können drastisch variieren. Ihr Freilauf muss überholt und das Werksfett durch ein Winterfett ersetzt werden. Viele Lithiumkomplexfette im Automobilstil haben eine Temperatur von -48 ° C (

In diesem Zustand sollten Sie Ihr Fahrrad auf keinen Fall fahren. Sie haben Glück ohne Verlobung gehabt. Bei Menschen mit gefrorenen Freiläufen kommt es häufig zu einem teilweisen Eingriff, was zu abgebrochenen Zähnen / Sperrklinken / Mechanismen und letztendlich zu einem zerstörten Freilauf führt.

Das Problem mit dem Schalten wurde behoben und kann jetzt alle Gänge verwenden. Loses Kabel war das Problem. Entfernen Sie die gesamte Hinterradbaugruppe einschließlich der Nabe und entfetten Sie sie gründlich, bevor Sie eine neue geeignete Schmierung (RAM-Fett) auftragen. Der Zyklus funktioniert jetzt großartig! :) Vielen Dank für Ihre Hilfe!