Habe kürzlich die A23 gekauft. Wollte sehen, ob die breiteren Felgen dem Hype einer ruhigeren Fahrt, einer besseren Kurvenfahrt usw. gerecht wurden. Nachdem ich die Räder von meinem Geschäft bauen ließ, scheint es jedoch ein kolossaler Fehler gewesen zu sein! Das Problem: Ich kann den Reifen überhaupt nicht anziehen !!!! Am Ende hatte ich Blutblasen an meinen Fingern, ganz zu schweigen davon, dass ich wahrscheinlich kurz davor war, einen Leistenbruch, einen Schlaganfall und / oder einen Herzinfarkt zu bekommen, um das verdammte Ding anzuziehen! Sogar ein Schraubenzieher war nutzlos. (Erst nach dem Abnehmen des Felgenstreifens und dem Nichteinsetzen eines Schlauchs konnte ein Reifen angezogen werden.) Verwenden Sie normalerweise Mavic Open Pros, um die Reifen ohne Probleme auf die Reifen zu bringen. Kennt jemand ein Problem mit diesen Felgen? Ist es etwas, das einem breiteren Rand innewohnt? (Die Innentiefe des A23 scheint ein oder zwei mm flacher zu sein als beim Mavic. Könnte das sein?) Oder könnte es sein, wie das Rad gebaut wurde? (Ich denke, vielleicht nicht genug Spannung.) Gibt es einen anderen "breiten" Rand, den ich ausprobieren kann, der wahrscheinlich besser funktioniert?
Aus einer eher kleinen Erfahrung mit den von Ihnen beschriebenen Problemen könnte ich Ihnen folgende Ratschläge geben:
- Das erste Mal, wenn Sie einen neuen (nie verwendeten) Reifen montieren, ist immer das Schlimmste. Jeder Reifen wird etwas "weicher", nachdem er ein wenig verwendet wurde.
- Wenn Sie das "letzte Stück" Reifenwulst einsetzen, müssen Sie sicherstellen, dass der gesamte Rest des Wulstes zentriert ist in der Felge, damit sie in den tiefsten Teil der Felge sinkt und etwas Wulst freigibt, damit Sie die Hebel verwenden und einsetzen können.
- Es ist SEHR wichtig, dass Sie auf die Position des Ventils achten . Es sollte niemals gegenüber dem "letzten Stück" des Reifens, das Sie montieren, gegenüberliegen (180 °), da sonst die gegenüberliegende Seite des Wulstes nicht tief in der Felge zentriert ist.
- Hebel sollten dünn sein. Das heißt, sie müssen aus einem sehr starken Material bestehen, vorzugsweise aus technischem Kunststoff. Ich benutze Schwalbes (blaue) und sie sind sehr gut. Einige andere Hebel, die ich habe, funktionieren manchmal nicht, in diesen Fällen nur die Schwalbes, aber es gibt möglicherweise andere gute Marken. ol>
Endlich ist es nicht unmöglich, dass Ihre Felge und Ihre Reifen (zumindest die Reifen, die Sie bei sich haben) sind nicht miteinander kompatibel. Ich würde empfehlen, dass Sie versuchen, denselben Reifen in eine andere Felge und einen anderen Reifen in dieselbe Felge einzubauen, um zu überprüfen, wo das Problem liegt, bevor Sie nach einem Ersatz für ein Teil fragen, das tatsächlich in Ordnung ist.
Hoffe dies hilft!
Welche Art von Felgenstreifen verwenden Sie? Wenn Sie einen Stoffstreifen verwenden, ist es aufgrund der Dicke dieses Materials nahezu unmöglich, einen Reifen zu montieren. Auf ihrer Website heißt es, ein Band mit niedrigem Profil zu verwenden, das normalerweise für schlauchlose Anwendungen verwendet wird. http://www.velocityusa.com/product/rims/a23-622 "Für enge Toleranzen muss ein Felgenband mit niedrigem Profil wie Velotape verwendet werden, um Probleme bei der Reifenmontage zu vermeiden." In Australien hergestellte Felgen sollten dieses Problem nicht haben, da sie keine schlauchlose Bahn hatten.
Bearbeiten: Stellen Sie außerdem sicher, dass der hintere Reifenwulst im unteren Mittelteil der Felge sitzt. Dies sollte dem schwierigen Teil des Reifenwulstes genügend Spiel geben, um mit viel weniger Schwierigkeiten im Wulsthaken der Felge zu montieren.
Hatte die gleichen Probleme. Konnte keinen Reifen montieren, bekam Blasen beim Versuch. War bereit, sie zurückzuschicken & essen die Rücksendung & Wiederauffüllungsgebühr. Auf Ihrer Röhre finden Sie ein Video zur Montage des A23. Das Felgenband wurde von Velox zu einem synthetischen Typ geändert. Befolgte den Rat. Die Reifen rutschten nach dem Klebebandwechsel mühelos auf. Unter 3 Minuten. Die Reifen waren Schwallbe Durano Kevlar Perlen, mit Ritchey Rim Liner & Generika.
Einige Reifen passen sehr gut auf jede Felge, und eine Kombination aus Felge und Reifen kann besonders schwierig sein.
Zum Schmieren kann ein Hauch Seifenwasser, Alkohol oder Windex verwendet werden den Rand hinauf, wo Sie versuchen, den letzten Teil der Perle darüber zu schieben. Versuchen Sie, beide Hände mit den Handflächen am Rand des Reifens zu verwenden, der nicht sitzt, um den Reifen auf die Felge zu drehen. Es wird einfacher, wenn sie einmal montiert und unter Druck gesetzt wurden, aber das erste Mal kann ein echter Schmerz sein.
Wenn alles andere fehlschlägt, kann ein Reifenhebel verwendet werden. Achten Sie dabei jedoch darauf, den Schlauch zwischen Reifen und Felge nicht einzuklemmen. Ich hatte solche Probleme mit neuem Gummi und musste ein paar Panaracer-Ribmos mit einem Paar Plastikhebeln aufhebeln.
Ich habe auch gehört, dass ein bisschen Erwärmung des Reifens helfen kann. Ich habe es nicht versucht. Es scheint vernünftig, es ein bisschen in die Sonne zu legen, aber ich bin nicht bereit, meine neuen Reifen 30 Minuten lang in den Wäschetrockner zu werfen. Einige Leute schwören jedoch darauf.
Ich denke, die A23-Felgen sind einfach weitgehend inkompatibel. Ich habe gerade ein Rad mit einem bauen lassen und versucht, Schwalbe Marathon Almotions zu installieren. Ergebnis: Reifenschaden, zwei kaputte Reifenhebel und ein Rad ohne Reifen.
Für mich klingt es eher nach einer schlechten Technik als nach der Ausrüstung selbst. Wenn Sie Stahlwulstreifen verwenden, steigt wahrscheinlich die Schwierigkeit, Ihren Reifen zu montieren. Das Zusammenklappen von Wulstreifen ist im Allgemeinen einfacher, und bei einigen Marken erhalten Sie eine viel schönere Version der Faltvariante.
Ziehen Sie den Reifen senkrecht zu sich selbst und zur Mitte des Felgenbettes zur Felgenseitenwand, wenn Sie sie über die Kante bewegen, anstatt nur nach oben und darüber. Dies hilft dabei, den Reifen in den untersten Teil des Bettes zu ziehen, und erleichtert es, das letzte Stück Wulst über die Felge zu bekommen. Wenn Sie auf Schraubendreher zurückgreifen müssen (?!), Sprühen Sie ein wenig Seifenwasser auf die Kante der Felge und legen Sie den Schraubendreher weg!
A23s sind so konzipiert, dass sie mit schlauchlosen Aufbauten verwendet werden können erklärt die engere Passform. Engere Toleranzen sind keine schlechte Sache!
Ich sage nicht, dass es möglicherweise keine schlechte Übereinstimmung zwischen Reifen und Felge ist, aber wenn sich die Technik verbessert und sich der Reifen an Ihre Felge gewöhnt, wird es mit der Zeit definitiv einfacher.
Habe das gleiche Problem mit Velocity A23s - ich habe alles oben gelesen - und während einige es gut meinen - scheint die Antwort zu sein, dass einige Reifen einfach nicht mit der Felge kompatibel sind (wie einige erwähnt haben) !!
Ich bin gestern Conti-Gatorskins-700x23 gefahren - abgeflacht und wo ich normalerweise mit den Händen einen Reifen aufsetzen oder abheben kann, musste ich für beide Leistungen Reifeneisen verwenden - und wo ich normalerweise wechseln kann einen Reifen und in 5 Minuten + leicht unterwegs sein - es dauerte 20 Minuten in der heißen Sonne nach 50 Meilen !!!
Also dachte ich heute, ich würde einige Conti 4000 Grand Prixs 700x25s aufsetzen - -Ich habe sogar die Reifen in die heiße Sonne gestellt - etwa eine Felge ruiniert, die versucht hat, den Reifen zu montieren - mit Reifeneisen und dann mit einem Schraubenzieher (der natürlich die Felge zerkratzt hat) - und das war einfach nicht möglich Lass den Reifen montieren - oh ja und ich benutze Velostopfen !!
Selbst wenn ich den Reifen montieren könnte und er sich etwas dehnt - ich möchte nicht durch eine Reifenpanne gehen == wie ich es gestern getan habe - Muss eine Standardgröße sein ng für Felge und Reifen !!!
Ich lasse entweder die Felgen fallen oder finde einen Reifen, der mit der Felge funktioniert (was ich zuerst versuchen werde, da es der billigste Weg ist !!)
Und wenn jemand einen Reifen kennt, der gut mit dem Velocity A23s funktioniert - lassen Sie es mich auf jeden Fall wissen !!!
Danke
Ich hatte ähnliche Probleme mit anderen Velocity-Felgen. Dieses Tool kann sehr hilfreich sein, wenn Sie eine sehr enge Passform haben.
http://www.amazon.com/Kool-Stop-Tire-Bead-Jack/dp/B001AYML7K
Es hilft auch, den Reifenwulst auf der gegenüberliegenden Seite nach unten in die Mitte der Felge zu bewegen, manchmal macht sogar ein paar mm den Unterschied.
Mein Reitkumpel verwendet Michelen Pro Service Course 4 auf seinen A23-Felgen und hat keine Probleme.
Ich habe endlich Reifen auf diesen Rädern. Ich habe sie "vorgestreckt", indem ich sie auf ein anderes Rad montiert und eine Woche lang aufgeblasen habe. Danach konnte ich die Reifen montieren. Was für ein Schmerz diese Räder sind. Dumm.
Ich mag diese Felgen immer noch sehr und habe vor ein paar Monaten ein anderes Set (A23 OC's) gekauft. Sie fühlen sich an wie meine alten Rennräder mit den 4000ern. Ich habe ein paar kleinere Änderungen an der Reifenmontage vorgenommen. Ich verwende dünneres, breiteres Klebeband, besonders bei OKs, und ich finde, das Schlimmste ist, wenn Sie die letzten 18 Zoll über dem Rand beginnen. Für die nächsten paar Zentimeter benutze ich ein "Eisen", das die Röhre fest verschließt, um ein Einklemmen zu verhindern. Gott sei Dank kann ich den letzten Fuß oder so weiter mit meinen Fingern bekommen und weniger Chancen auf eine Randklemme. Natürlich mache ich all die anderen üblichen Dinge, wie die Perlen in der Mitte zusammengedrückt zu halten und nicht zuzulassen, dass der Ventilgummi Schwierigkeiten verursacht. Normalerweise überprüfe ich den Reifen zwischen Wulst und Felge auf Quetschungen, wenn ich unterwegs bin. Wenn ich zu Hause und nicht in einem Graben die Reifen wechsle, blase ich die Hälfte auf, lasse die Luft ab, damit der Schlauch frei wird, ohne dass der Reifen perlt, und lasse ihn dann auf 115 laufen. so ist das Leben.