Die funktionale Schwellenleistung ist definiert als die maximale Leistung, die Sie für eine Stunde erzeugen können. Siehe zum Beispiel diesen Blog.

Da Sie wissen, dass Ihre Veranstaltungen viel kürzer sind, müssen Sie nicht so konservativ sein. Und da Sie Ihre Leistung für die ungefähre Zeit kennen, die diese Kurse benötigen, sollten Sie diese Leistung für das Rennen planen.

Selbst mit diesem Ansatz haben verschiedene Leute unterschiedliche Vorstellungen, ob sie den ganzen Weg mit der gleichen Kraft fahren oder welche für die steilen Stellen reservieren sollen.

Ich denke, dass die In langsamen Abschnitten verlieren Sie Zeit. Halten Sie also etwas Kraft für die steilen Teile bereit.

Diese Art von kurzen Anstiegen ist eine unglaublich harte Art von Rennen. Im Wesentlichen kommt der Erfolg davon, dass Sie die meisten Schmerzen ertragen, die Sie erleiden können, bevor Sie in Ohnmacht fallen. Wenn Sie Ihre maximale Herzfrequenz am Ende nicht erreicht haben, haben Sie sich zu sehr zurückgehalten. Bei einem lokalen Etappenrennen hatten wir einen kurzen Anstieg von 18% als Einzeletappe! Ich habe meine maximale Herzfrequenz zweimal beim 1,5-minütigen Anstieg aufgrund von Gradientenänderungen erreicht. Am Ende fühlte ich mich ausgelöscht und in gewisser Weise schlimmer als nach dem Straßenrennen oder dem Kriterium. Unmittelbar nach dem Überqueren der Grenze fragte ich mich, ob ich vom Krankenwagenpersonal inspiziert werden musste, da ich ernsthaft besorgt war, an einem Herzinfarkt tot zu fallen.

Natürlich verschönere ich die Geschichte etwas (aber nicht so sehr). Das Mitnehmen ist, dass, während Tempo- und Leistungsstrategien wichtig bleiben, die mentale Vorbereitung auf schreckliches Leiden wahrscheinlich der wichtigste Aspekt dieser Art von Veranstaltung ist.

Hängt davon ab, wie Sie sich am Tag fühlen und was später auf Sie zukommt. Das Festhalten an Ihrem FTP mag zu konservativ sein, um den Tag zu gewinnen, aber wenn es nur einer von mehreren Anstiegen ist, kann es sein, dass Sie zu früh an Ihrem FTP arbeiten.

Standardempfehlung ist, den ganzen Schwung zu tragen in den Aufstieg, den du kannst, um dich ein Stück weiter nach oben zu bringen. Lassen Sie die Gänge fallen, um die Trittfrequenz aufrechtzuerhalten. Arbeiten Sie dann bis zu einem Drittel bis zur Hälfte der Klasse weiter.

An diesem Punkt nehmen Sie sich selbst - entscheiden Sie, wie viel Sie noch übrig haben. Wenn das Ziel oben ist, dann versuchen Sie es, aber wenn es nach diesem Aufstieg noch Stunden mehr Fahrt gibt, dann halten Sie einfach an.

Wenn das Top in Sicht kommt, geben Sie sich Mühe, als würde Ihre Mutter / SO zuschauen. Sie können sich auf der Abfahrt erholen.

Es ist eine alte Frage, aber eine wichtige Sache, die ich nicht erwähnt habe, ist, den Aufstieg tatsächlich zu testen, um zu sehen, welche Ausrüstung Sie fahren werden ... Da Durchschnittswerte Durchschnittswerte sind und einige Teile möglicherweise weniger steil sind, Sie könnte mit einem großen Ring und den oberen Kassettenrädern beginnen und dann für einen steileren Teil auf einen kleinen Ring fallen. Wenn Sie sich in einem kleinen vorderen Ring befinden, kann es geistig erfrischend sein, mindestens einen leichteren Gang zu behalten und am Ende ein wenig Erleichterung zu verspüren. Mehr als nur Tempo würde ich sagen, dass es darauf ankommt, die ideale Ausrüstung für den Aufstieg zu finden. Ihr Oberkörper wird auch eine wichtige Rolle spielen.

Für das Tempo selbst würde ich sagen, dass alles aus ist, aber im Gegensatz zu dem, was die Leute sagen, werde ich von Anfang an sehr schnell fahren, weil die Ziellinie als die funktioniert sprichwörtliche Karotte, und Sie werden alles geben, wenn es in Sicht ist, aber wenn Sie zu Beginn zu konservativ waren, reicht das alles für das Ziel möglicherweise nicht aus.