Bei modernen schlauchlosen Fahrradreifen muss der Innenseite des Reifens ein Dichtmittel hinzugefügt werden. Wenn sich ein kleines Leck entwickelt, sickert das Dichtmittel aus, trifft auf Luft, verfestigt sich und versiegelt das Leck. Ich glaube, diese Anordnung ist populär geworden, weil frühere schlauchlose Standards wie UST schwerere Reifen erforderten.

Die weißen Schaumstoffpunkte, die Sie sehen, sind schlauchlose Reifendichtmittel, die aus Löchern in den Seitenwänden des Reifens austreten und diese anscheinend nicht vollständig abdichten.

Faszinierend ist das Muster Von Löchern in der Seitenwand habe ich so etwas noch nie gesehen. Ich denke, die Kommentare zu Ihrer Frage sind richtig. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie die Seitenwand beschädigt haben, indem Sie mit übermäßig niedrigem Druck gefahren sind, der die Seitenwände in einem spitzen Winkel gefaltet hat.

Erfrischtes Dichtmittel kann das Problem lösen - Dichtmittel verliert mit der Zeit an Wirksamkeit. Das Ersetzen von Dichtmittel oder eines Reifens ist nicht schwierig und je nach gewähltem Ersatzreifen relativ kostengünstig.

Lassen Sie die Fahrradreparaturwerkstatt den Reifen auf Beschädigungen überprüfen, wenn der Reifen offensichtlich beschädigt ist oder ich sogar den Verdacht habe Ich würde mich dafür entscheiden, es zu ersetzen, da die Arbeitskosten für das Ersetzen des Reifens durch ein neues Dichtmittel die gleichen sind wie für das Ersetzen des Dichtmittels im vorhandenen Reifen.

Während Sie in der Fahrradwerkstatt sind, lassen Sie das Hinterrad auf Richtigkeit prüfen. Möglicherweise haben Sie einige Stöße mit zu wenig aufgepumptem Reifen erlitten. Denken Sie auch daran, sich eine Pumpe mit Manometer zu besorgen, um zukünftige Probleme zu vermeiden, wenn Sie den Reifen zu wenig aufgepumpt haben.

Was Sie sehen, ist wahrscheinlich das Ergebnis zweier kombinierter Probleme:

1. Wenn Reifen mit sehr geringem Druck laufen, können die Kabel beschädigt werden, sodass Luft und Dichtmittel entweichen können (siehe Bild unten). .
2. Altes Dichtmittel kann seine Wirksamkeit verlieren, was bedeutet, dass die Undichtigkeiten durch das zerbrochene Gehäuse niemals vollständig abdichten.
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Eine Beschädigung der Seitenwand ist nicht ideal, aber der Reifen kann dennoch mit einer Versiegelung der Versiegelung funktionsfähig sein. Dies sollte ohnehin alle paar Monate erfolgen, abhängig vom verwendeten Dichtmittel. Wenn Sie dies noch nie getan haben, befinden Sie sich nach 10 Monaten wahrscheinlich an der äußersten Grenze der Lebensdauer des Dichtungsmittels.

Sie müssen die Luft ablassen, den Ventileinsatz entfernen, Dichtmittel hinzufügen, den Ventileinsatz wieder einsetzen und dann wieder aufpumpen. Einige Leute möchten den Reifen entfernen und alles reinigen, was die beste Option ist, aber Sie müssen in der Lage sein, einen schlauchlosen Reifen zu setzen, was manchmal schwierig sein kann, abhängig von der Reifen / Felgen-Kombination und den verfügbaren Werkzeugen (z (

Ein dickeres Latex-Dichtmittel wie Orange Seal eignet sich wahrscheinlich am besten, um die weinende Seitenwand zu verstopfen, wenn Sie unter Druck stehen, um ein großes Luftvolumen für den Reifen zu liefern. Der unten abgebildete schlauchlose Reifen hat zunächst sehr weinerliche Seitenwände, auch ohne Kabelbeschädigung, und der Hersteller empfiehlt Orange als eines der wenigen Dichtungsmittel, die für diesen Reifen geeignet sind.

Sie möchten jedoch auch mit schlauchlosen Reifen keinen zu niedrigen Druck ausüben. Wenn sich der Reifen übermäßig biegt, wird das Gehäuse beschädigt, bis es zu lecken beginnt (oben).

- Das Problem mit "Road Tubeless"

Dies ist ein Problem, das häufig auftritt, wenn Sie einen Reifen, der die Luft nicht gut hält, mit einem sehr leichten Dichtmittel kombinieren. Die Lösung besteht darin, ein etwas dickeres und klobigeres Dichtmittel hinzuzufügen. Eine Mischung aus 50% NeverFlat und 50% Stan's funktioniert sehr gut.

Kam über diesen Thread und versuchte mein eigenes Problem zu lösen und dachte, ich würde meine Lösung veröffentlichen. Überall um meinen Reifen (Conti 5000TL) trat Schaum aus. Ich hatte es von einem anderen Rad genommen, es sitzen lassen, ohne das (Panaracer) Dichtmittel wie einen taubköpfigen Schädel zu reinigen, und es wurde hart. Ich habe neues Dichtmittel über den alten getrockneten Film aufgetragen und der Reifen ist gerade auf allen Gehwegen ausgebrochen, als ich ihn unter Druck gesetzt und mit Wasser gereinigt habe. Um das Problem zu lösen, musste ich Reifen und Dichtmittel entfernen und dann das alte getrocknete Dichtmittel sorgfältig ablösen (es funktioniert besser, wenn es in Wasser eingeweicht ist, da Panaracer wasserlöslich ist). Ich montierte dann wieder Reifen hinzugefügt mehr frisches Dichtmittel und Voila. Kein Weinen / Ausbruch mehr.