Frage:
Ich möchte das Pedal an den Kurbelarm schweißen oder hartlöten, aber welche Metalle sind das?
Mads Skjern
2014-07-25 15:26:58 UTC
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Ich habe das Gewinde in meinem Kurbelarm ruiniert und möchte es wieder anschweißen oder anlöten, anstatt ein neues Kurbelset zu kaufen. Es ist ein billiges altes Fahrrad, daher muss das Ergebnis nicht perfekt sein, aber es sollte billig und langlebig sein.

Ich habe in der Vergangenheit Eisen (ein Auspuffrohr und dergleichen) angeschweißt, und wenn dies nur Eisen wäre, könnte ich es ohne Probleme reparieren, aber in diesem Fall ist es nicht so einfach.

Pedalarm: Ich denke, es ist aus Aluminium. Es scheint leicht zu sein. Nicht magnetisch. Sieht aus wie Aluminium. Ich habe keine anderen Vermutungen.

Pedalwelle: Stahl, vielleicht sogar Gusseisen? Ich weiß nicht, wie ich den Unterschied erkennen soll. Es ist definitiv kein Aluminium. Das Material ist stärker als das Alu im Pedalarm, da der Faden intakt ist. Es sieht irgendwie schmutzig / dunkelgrau aus. Dunkelgrau wie einige schwere Teile eines Motors, von denen ich glaube, dass sie aus Gusseisen bestehen. Nur leichter Rost trotz langer Lebensdauer. Sehr weit vom Aussehen eines rostfreien Bolzens entfernt.

Crank arm with ruined thread and pedal

Können Sie mir helfen, herauszufinden, aus welchen Metallen sie bestehen, damit ich das geeignete Schweißen oder Löten finden kann? Vielen Dank.

Ich konnte es nicht mit Sicherheit sagen, aber meiner Erfahrung nach handelt es sich um eine Aluminiumkurbel und eine Stahlpedalwelle.
Es ist keine gute Idee, es zu schweißen. Suchen Sie eine Ersatzkurbel.
Je nach Art des Kurbelarms ist es möglicherweise einfacher, einen gebrauchten Ersatz zu finden. Können Sie sich ein Bild vom anderen Ende des Kurbelarms machen? Wenn es etwas übliches ist, sollte es leicht sein, ein Teil zu finden. Sie könnten wahrscheinlich eines von einem Fahrrad retten, das aufgrund eines anderen Problems nicht mehr verwendet werden kann.
rhlh-bicycle-p-754.html? oscsid = 90793780330774a50118766896c62ce1 Nicht, dass es sich lohnt. Und Sie wissen, dass rechts und links nicht gleich eingefädelt sind. Sie müssten ein Profi sein, um Aluminium / Stahl zu schweißen.
Angenommen, es ist Stahl und Aluminium. Schweißen ist nicht möglich, aber Hartlöten möglich. Dies ist jedoch auch kein einfacher Prozess, daher werde ich mich ergeben und einen Ersatz finden. Die Stahl-Aluminium-Löttechnik ist beschrieben in (interessante Lektüre): http://weldingweb.com/showthread.php?39614-Can-you-weld-aluminium-to-steel
Die andere Möglichkeit besteht darin, ein Helicoil im Arm zu installieren. Einfacher, wenn es die rechte Seite ist, da Helicoils für die linke Hand wahrscheinlich schwer zu finden sind (obwohl Fahrradgeschäfte sie möglicherweise tragen). (Ich würde nicht erwarten, dass Epoxidharz länger als ein paar Tage hält.)
Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Loch mit einer Aluminiumschweißnaht zu füllen, dann zu bohren und erneut zu klopfen. Auch für die linke Seite benötigen Sie einen linken Tipp.
Mein Fahrradgeschäft hat für 20 US-Dollar einen neuen Helicoil angezapft.
Eine billige Kurbelgarnitur kostet ungefähr 30 Dollar (Basic Suntour Xct oder was auch immer). Ich glaube nicht, dass ich es aus wirtschaftlichen Gründen reparieren würde.
Acht antworten:
#1
+15
mattnz
2014-07-26 04:09:40 UTC
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Das Schweißen von Aluminium und Stahl ist keine DIY-Fähigkeit - lesen Sie Dies.

Wenn Sie reparieren und nicht ersetzen müssen, ist ein Helicoil der richtige Weg, um das Problem zu beheben. Eine Kurbel wäre billiger als die Spule allein, geschweige denn die Zeit, sie zu reparieren. Chemische Bindung (AKA. Glue) ist wahrscheinlich die einzige DIY-Lösung.

Das Problem, das ich sehe, ist, dass ein Pedal, wenn es während der Fahrt abfällt, normalerweise (bestenfalls) in Tränen endet, bis es im Krankenhaus bleibt oder schlimmer. Warum das Risiko eingehen?

Gebrauchtkurbeln sind sofort verfügbar - ich habe eine Schachtel mit mindestens 2 Sätzen und ein altes Fahrrad mit einem anderen, wenn ich es brauchte. Ihre LBS wird wahrscheinlich etwas für ein paar Dollar haben. Besuchen Sie Ihr örtliches Müllcontainer- / Recyclingzentrum - ich kann fast garantieren, dass sie ein altes, nicht fahrbares Fahrrad mit brauchbaren Kurbeln haben werden.

#2
+8
Fred the Magic Wonder Dog
2014-07-26 02:20:33 UTC
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Sie geben weit mehr Geld für Schweißzubehör aus als die Kosten für einen neuen Kurbelarm.

Der Kurbelarm besteht aus einer Aluminiumlegierung und die Pedalwelle aus einer Stahllegierung in Werkzeugqualität. Sie können beide für die Kosten nur des Gases ersetzen, um zu versuchen, die beiden Metalle zu löten.

Sie müssen auch wirklich gut hartlöten können, um den Aluminiumkurbelarm dabei nicht vollständig zu zerstören. Aluminium hat einen relativ niedrigen Schmelzpunkt.

Wenn es sich um eine wirklich alte Kurbel aus Stahlguss handelt, haben Sie möglicherweise eine Chance. Aber es würde immer noch mehr kosten, als die Kurbel komplett auszutauschen.

#3
+5
linguamachina
2014-07-25 16:14:12 UTC
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Es hängt von Ihrem Schweißaufbau und Ihrer Erfahrung ab, aber ich würde mich nicht darum kümmern. Angenommen, die Fäden greifen noch ein wenig ein, würde ich Hardcore-Epoxidharz bekommen (die Sorte, die speziell für Metall-auf-Metall entwickelt wurde; sie enthält häufig Eisenspäne). Füllen Sie das Kurbelauge damit und schrauben Sie das Pedal so weit wie möglich hinein. Sobald es los ist, sollte es gut genug für Rock'n'Roll sein.

Es gibt Ersatzgewinde, um diese Art von abgenutztem Gewinde zu reparieren. Ihre LBS könnte helfen.
Da es sich wahrscheinlich um eine Aluminiumkurbel (ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich nicht um Carbon / Titan handelt) und ein Stahlpedal handelt, können Sie sie nicht verwenden. Epoxidharz ist also das Beste. Später können Sie es jederzeit ersetzen.
Nach einigem googeln scheinen viele Leute schlechte Erfahrungen mit Epoxid gemacht zu haben, als sie versuchten, mein Problem zu beheben. Das Einfädeln hat hier keinen Griff, was die Erfolgswahrscheinlichkeit noch verringert. Also werde ich kein Epoxidharz probieren.
Anstelle von Epoxid-Polyesterharz (ähnlich wie Karosseriefüller) hält ein Faden besser. Wahrscheinlich immer noch eine vorübergehende Reparatur. In Großbritannien als "Kunststoffpolster" oder "chemisches Metall" verkauft.
#4
+5
Rider_X
2014-07-26 04:23:22 UTC
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Das Pedal an die Kurbel schweißen sollte NIE erfolgen. Die Pedalgewinde sind so ausgerichtet, dass sich die Pedale im Falle eines Blockierens der Pedallager von den Kurbeln lösen und den Fahrer nicht verletzen. Schwere Verletzungen sind möglich, wenn sich das Pedal beim Treten mit schneller Trittfrequenz oder auf einem Fahrrad ohne Freilauf oder Freilaufkörper (z. B. festes Getriebe) verklemmt.

Ich persönlich hatte währenddessen Pedallagerstau Treten mit einer unglaublich hohen Trittfrequenz und war dankbar, dass das Pedal einfach das Gewinde gelöst hat, anstatt mein Knie oder meinen Knöchel zu beschädigen.

Hinweis: Ich stimme den Kommentatoren zu Der Hauptgrund für das Design war wahrscheinlich, dass mechanische Präzession die Gewinde während des Tretens festhält. Das Entfädeln eines verklemmten Pedals ist wahrscheinlich ein sekundäres Konstruktionsmerkmal, das beim Einbau eines Linksgewindes berücksichtigt werden kann oder nicht. Die Antwort besteht jedoch nicht darin, eine Geschichtsstunde zu liefern oder die Konstruktionshistorie in irgendeiner Weise zu kommentieren, sondern lediglich zu diskutieren, was verloren geht, wenn die Pedalachse dauerhaft an der Kurbel befestigt wird.

Daran hatte ich nie gedacht. Beeindruckend. Noch beängstigender, wenn man bedenkt, wie schwierig es sein kann, ein hartnäckiges Pedal abzuschrauben. Ich fahre viel fixiert ... mit Klickpedalen ... Ich denke, wenn die Lager auf mich klemmen würden, würde es mir fast den Fuß abreißen, bevor ich abstürzte ... oder vielleicht mein Knie verrutschen? Zeit, meine Pedale zu warten ...
Sehr interessant. Ich habe immer angenommen, dass das Einfädeln "umgekehrt" ist, um zu verhindern, dass es sich mit der Zeit abschraubt. Nach meiner Erfahrung erfordert das Abschrauben eines Pedals so viel Kraft, dass manchmal ein Schraubstock benötigt wird, aber ich denke, dass dies bei neuen und gut gepflegten Motorrädern anders ist. Ich hoffe, dass Fixie-Besitzer sich dessen bewusst sind.
@headeronly - Ihre Beine sind stärker als Sie denken. Wenn sich die Pedallager verklemmen, werden Sie überrascht sein, wie schnell sich ein Pedal löst, selbst ein hartnäckiges Pedal.
@MadsSkjern - Wenn Sie ein Pedal einbauen, sollten Sie die Gewinde, Pedalscheiben und nur eine mäßige Spannung mit Fett einfetten. Es sollte leicht sein, die Pedale auch einige Jahre später nach dem Fahren unter schrecklichen Bedingungen zu entfernen.
@Rider_X: Ich glaube nicht, dass ich jemals ein Fahrrad mit Unterlegscheiben in den Pedalen gesehen habe. Vielleicht wird es nur auf High-End-Bikes verwendet?
@MadsSkjern - Sie haben Recht, Pedalscheiben schützen normalerweise den Kurbelarm bei Kurbeln am oberen Ende, aber ich habe auch festgestellt, dass sie dazu beitragen, dass das Pedal nicht verklemmt wird.
Die Richtung der Gewinde besteht nicht darin, das Pedal abzuschrauben, wenn sich die Lager verklemmen, sondern zu verhindern, dass die Präzession das Pedal abschraubt.
@DanielRHicks - Ich habe das Abschrauben des Pedals angesprochen, da dieses Konstruktionsmerkmal beim Schweißen verloren gehen würde und es zu Verletzungen kommen könnte, wenn die Pedallager binden. Das OP ist sich dieser Konsequenz möglicherweise nicht bewusst.
Die von Ihnen beschriebene Funktion ist nur für ein Fixie wichtig. Und ein Blockieren der Pedallager ist unglaublich selten. Weitaus wahrscheinlicher wäre es beispielsweise, wenn ein Zehenriemen an der Kurbel hängen würde und das Abschrauben des Pedals nichts dafür tun würde.
@DanielRHicks: Ja, die Argumentation dieser Antwort macht keinen Sinn. Die Antwortpedale müssen sehr schlampig angebracht worden sein, wenn sie sich plötzlich gelöst haben. Bei meinen Motorrädern ist ein erheblicher Kraftaufwand erforderlich, um die Pedale zu lösen. Wenn das Pedal plötzlich vollständig blockiert ist, würde ich auf jeden Fall geschraubt.
Auch der Fahrradmessias Sheldon Brown lehnt die Argumentation dieser Antwort im fünften Absatz des Abschnitts "Pedal Threading" im http://sheldonbrown.com/pedals.html ab.
@whatsisname: Angesichts von Sheldons Seite ist diese Antwort (und ihr Häkchen) ein seltenes Beispiel für eine S.E. Scheitern.
@mattnz: Es ist die richtige Schlussfolgerung aus den falschen Gründen. Es könnte schlimmer sein LOL.
@whatsisname - In der Antwort wurde lediglich gesagt, dass sich die Pedale lösen, falls sich die Pedallager verklemmen. Diese Aussage ist wahr und bleibt wahr. In der ursprünglichen Antwort wurde nie angegeben, dass dies der Hauptgrund für das Design war. Obwohl dies möglicherweise nicht der Hauptgrund für die ursprüngliche Konstruktion ist (wie im Gewinde angegeben), ist es dennoch ein wichtiges Konstruktionsmerkmal, das beim Schweißen der Pedale berücksichtigt werden sollte. Wie ist das aus den "falschen Gründen"?
Ich lese das einfach. Sheldons Seite sagt nicht, dass diese Antwort nicht wahr ist, sondern nur, dass es nicht die ursprüngliche Designmotivation für den linken Faden für das linke Pedal ist. Präzession ist in Ordnung. In Anbetracht der Erfahrungen von @Rider_X aus erster Hand ist dies eine wertvolle Antwort, auch wenn dies selten vorkommt.
Ich unterstütze diese Antwort. Wenn Sie ein linkes Pedal nehmen, wird es gegen den Uhrzeigersinn eingefädelt, um sicherzustellen, dass es durch Präzession fester wird. Wenn sich das Lager verklemmt, dreht sich das Pedal ohne Präzessionseffekt im Uhrzeigersinn. Die Beine drücken auf einen Hebel von der Größe eines Pedalschlüssels (Fußes). Eine effektive Methode zum Lösen eines festsitzenden Pedals besteht darin, einen Pedalschlüssel mit einem ... Fuß im Uhrzeigersinn nach unten zu drücken. Nicht zuletzt sagt Rider_X, dass es ihnen tatsächlich passiert ist.
#5
+4
George_San_Jose
2014-07-27 05:26:46 UTC
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Entweder ein Helicoil oder ein Ersatzkurbelarm (oder ein Satz) ist die bessere Wahl. Ihr örtlicher Fahrradladen hat möglicherweise einige kompatible gebrauchte Kurbelgarnituren, die sie günstig verkaufen würden. Oder suchen Sie nach etwas auf Ihrem lokalen Internet-Flohmarkt. Die Läden kaufen ständig alte Fahrräder ein und verwenden möglicherweise die Teile dieser Fahrräder für diese Art von Arbeit. Ich würde auch die Pedale ersetzen, sonst riskieren Sie, die Gewinde des Kurbelarms erneut zu beschädigen. Ich denke, auf lange Sicht werden Sie Geld voraus sein, ein zuverlässigeres und sichereres Fahrrad haben, wenn Sie nicht versuchen, dies mit einem Patch-Schweißjob zu tun. Denk darüber nach. Das einzige Problem, das Sie haben, ist ein beschädigtes Loch im Kurbelarm. Ein fehlerhaftes Loch. Das ist doch kein so großes Problem, oder? Darauf müssen Sie sich konzentrieren. Überkomplizieren Sie es nicht.

#6
+1
Gary E
2015-04-04 08:26:21 UTC
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Holen Sie sich einen Pedalgewindeeinsatz. Hier ist eine Beschreibung der Installation:

http://thegoldenwrench.blogspot.com/2010/12/repairing-stripped-pedal-thread.html

#7
-1
Jay Thompson
2015-04-04 01:48:25 UTC
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Die meisten Fahrradblätter sind in 2 verschiedenen Gewindegrößen erhältlich. Holen Sie sich ein Blütenblattset, das das größere Gewinde verwendet, und verwenden Sie nur die härtere Aluminiumwelle der Blütenblätter, um die neuen Gewinde in den Kurbelarm zu schneiden. Brute Force einfach und sollte überdauern das Fahrrad, es sei denn, Sie knacken das Aluminium. Nur meine 2 Cent wert. Hoffe es hilft. Oh ja, viel Gewindeschneidschmiermittel, wie Sie es beim Schneiden von Rohrgewinden verwenden würden.

Wer dies abgelehnt hat: Ein Kommentar zur Erklärung der Abstimmung wäre nett.
@BenediktBauer nicht ich, aber der gegebene Rat würde nur auf einem Kinderfahrrad funktionieren, das ein 1/2 "Pedalgewinde verwendet. Die meisten Erwachsenenfahrräder verwenden ein 9/16" Pedalgewinde, daher ist es bereits größer.
#8
-1
Joe Armstrong
2018-08-19 18:55:31 UTC
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Ich habe meinen mit Gorilla-Kleber repariert, der vor ungefähr 6 Monaten hergestellt wurde, und er ist immer noch solide. Wenn also alles andere fehlschlägt, versuchen Sie, dass Sie nicht enttäuscht werden. Lassen Sie es über Nacht bei Raumtemperatur aushärten.

Das klingt für mich nicht sicher. Pedale übertragen viel Kraft und ein Pedal, das beim Fahren herauskommt, kann einen schweren, sogar tödlichen Unfall verursachen.
Vor Ort - Gorilla-Kleber ist ein Markenname für PVA-Holzbearbeitungskleber auf Wasserbasis. Ich bezweifle stark, dass PVA funktionieren würde. Können Sie bitte klarstellen, welchen Kleber Sie verwendet haben? Sollte auf dem Etikett stehen, wenn Sie es noch haben. Verwenden Sie "Bearbeiten", um Ihre Antwort zu erweitern.


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