Mit herkömmlichen Auslegerbremsen ist dies nicht möglich, da der Spreizdraht von oben gezogen werden muss, um ihn zu spannen. Wenn Sie versuchen, ihn von unten zu ziehen, wird er in das Rad gezogen.

Sie könnten ziehen von der Seite mit direkt ziehenden Cantlievern, auch bekannt als V-Bremsen. Ein Problemlöser "Reisebüro" könnte wahrscheinlich zur Arbeit gehackt werden, und eine saubere Implementierung könnte wahrscheinlich mit einem der nicht mehr produzierten Weltklasse-Adapter "V-Daptor" durchgeführt werden, falls Sie einen finden könnten. P. >

Allerdings sind beide Ansätze wahrscheinlich weniger elegant als die bereits vorhandene Flaschenzugmethode, die anscheinend bereits am Rahmen funktioniert.

Ich habe einmal eine ähnliche Modifikation für ein etwas anderes Ziel durchgeführt.

Ich habe Auslegerbremsen mit einer Kabelführung installiert, die die Direktzug-Kabelführung simuliert. Ich habe das Problem mit dem Abstand zwischen Reifen und Kabel gelöst, indem ich mit dem ursprünglichen Kabelanschlag einen Aufhänger installiert habe, der verhindert, dass das Kabel den Reifen stört.

Die Auslegerseite mit einer Schraube zum Festziehen des Kabels wurde als belassen ist, der andere hat eine Form, um eine Kabelmutter zu halten. Ich habe es so modifiziert, dass es eine Ferrule für den Kabelschlauch hält.

Das Ergebnis war eine sehr leistungsstarke Cantilever-Bremsanlage, bei der das Kabel von ihnen in die andere Richtung geführt wird (dies war für mich nicht beabsichtigt). Die Zuverlässigkeit war so gut wie bei normalen linearen Zugbremsen. Ich habe mehrere Tests durchgeführt, insbesondere um festzustellen, dass keine Komponente bei starken Stößen, Erschütterungen usw. fehl am Platz war. Diese Tests wurden in einer ausgewählten Umgebung durchgeführt, um die Möglichkeit von Verletzungen im Falle eines Ausfalls zu verringern. P. >

Der Nachteil war, dass ich zum Entfernen des Rads das Kabel vom Kleiderbügel entfernen musste, und dann störte es den Reifen, sodass der gesamte Vorgang umständlicher war als bei anderen Einstellungen.

I. vertraute dem Setup genug, um kurze Abfahrten (wie beim DH-Fahren) zu machen.

Haftungsausschluss: Ich teile meine Erfahrungen, aber es wird nicht empfohlen, Bremssysteme zu modifizieren, es sei denn, Sie haben gute Kenntnisse über die Funktionsprinzipien und Erfahrungen Installation, Wartung oder Reparatur von normalen oder Standard-Setups. Gute Werkzeugkenntnisse sind ebenfalls ein Muss.

Ich besitze das Fahrrad nicht mehr und habe nie ein Bild vom Setup gemacht. Hier ist eine Zeichnung von dem, woran ich mich erinnere.

Wie immer fragen Sie Sheldon Brown!

Ich weiß nicht, ob es funktionieren wird, weil er über Mittelzüge spricht, aber trotzdem müssen Sie das Kabelgehäuse daran befestigen Das Joch und das Kabel werden dann dort angebracht, wo sich die Riemenscheibe in Ihrem Bild befindet. Das Kabelgehäuse drückt dann das Joch in Richtung Sitzrohr nach oben, anstatt dass das Kabel das Joch nach oben zieht!

Ich würde die Riemenscheibe verwenden, aber das Kabelgehäuse über das Sitzrohr führen.

Drehen Sie die Riemenscheibe so, dass der Anschlag horizontal ist. Das blanke Innenkabel verwendet die Riemenscheibe fast als Führung und nicht als herkömmliches oberes Reibrad. Dies liegt daran, dass die Zugkraft nach unten gerichtet ist.