Verwandte Frage, ich habe die Bremsen nicht entlüftet (wieder ein möglicher Fehler).
Ich habe das Fahrrad als gebraucht gekauft und Der Verkäufer sagte, dass das Mineralöl nicht das Problem sein kann. Er sagte, dass das Mineralöl in den Bremsen ein Jahr alt ist
und sein Händler angewiesen hat, ein neues Fahrrad zu kaufen (also habe ich mein 2-3 Jahre altes Fahrrad 10 km gefahren). Ich kann den Worten nicht wirklich vertrauen, so dass die hinteren Bremsen (kein Problem mit den vorderen Bremsen) möglicherweise verfärbtes Öl haben, worauf laut Shimanos ' Leitfaden zu achten ist. Der Bremssattel ist Shimano BR-M485 , und anscheinend sind andere Teile ordnungsgemäß (nicht verifiziert), die originalen Crescent Sport-Fahrradbremsen anscheinend (nicht verifiziert). Ich habe noch nicht überprüft, ob die Bremsbeläge wie angegeben über 0,5 mm sind, aber ich denke, es ist nicht das Problem, spekulativ. Mögliche Fehler:
- nicht die Luft aus dem Bremssystem ablassen
- verfärbtes Öl
- einen Knopf (?)
- Wetter: Vielleicht etwas Wasser im Tank und es gefriert oder Öl verdampft
- unbekannter Faktor (?) ol>
- Könnte jemand erklären, was der Begriff
Blutung
hier eigentlich bedeutet? - Muss ich wirklich Shimanos 'Mineralöl und keinen billigen Ersatz verwenden?
- Welche Mindestausrüstung ist erforderlich, um die Bremsen zu reparieren oder zu warten? ol>
Warum sollten hydraulische Bremsen bei kaltem Wetter nicht mehr funktionieren? Die Frage ist etwas verwirrend - das Problem begann im kalten Winter und bleibt bei Raumtemperatur bestehen. Ich habe früher innere Naben repariert, ist das Verfahren also dasselbe: Zerlegen Sie die Sache in logische Teile und folgen Sie dann den Anweisungen von Shimanos, oder haben Sie bessere Möglichkeiten gefunden, defekte hydraulische Scheibenbremsen zu reparieren? Auch hier ist der Begriff defekt
nicht eindeutig. Die Bremsen funktionieren so, dass Sie viel mehr drücken müssen, aber jetzt fühlen sie sich locker
an (nicht mit der Vorderradbremse).
Tipps zur Wartung der Scheibenbremsen bei geringem Budget.