Der einzige Ersatz, der Ihnen wahrscheinlich das Beste für Ihr Geld bringt, sind bessere Reifen. Hochwertige Reifen rollen mit viel weniger Rollwiderstand, haben besseren Grip, wiegen weniger und rollen leichter über kleine Mängel. Und wenn Sie auf Reifen mit knorrigen Profilen fahren, aber nur auf der Straße fahren, fahren Reifen mit minimalem / keinem Profil viel schneller und glatter.

Wenn Sie Ihren Antriebsstrang sauber und ordnungsgemäß geschmiert halten, wird dies ebenfalls zu einem Problem führen spürbarer Unterschied.

Wenn Sie sicherstellen, dass Ihr Fahrrad passt, machen Sie einen großen Unterschied, und Sie möchten möglicherweise einen neuen Lenker / Vorbau / Sattel, um eine gute Passform zu erzielen.

Die Frage hat zwei Aspekte. Sie haben gefragt, welche Teile das Fahrerlebnis bei Wartung oder Austausch verbessern würden. Sie können auch in Betracht ziehen, einige Gegenstände zu aktualisieren, wenn sie abgenutzt sind.

Zu wartende Teile

Möglicherweise sind Ihre Kette und Kassette abgenutzt. Wenn Ihre Kette abgenutzt ist, wird Ihre Schaltung schlampiger. Wenn Sie Ihre Kette wechseln, bevor sie abgenutzt ist, müssen Sie normalerweise auch die Kassette nicht wechseln. Möglicherweise war Ihre Kette abgenutzt und Ihre Kassette war damit abgenutzt. Wenn Sie Ihre Kette und Kassette ausgetauscht haben, können Sie besser schalten.

Wenn Sie Ihre Kette sauber halten, hält sie länger und schaltet besser. In diesem Artikel wird erläutert, wie dies zu tun ist.

Ihre Kabel dehnen sich mit der Zeit, und Schmutz gelangt in das Gehäuse und macht die Schichten schlampiger. Bei sehr aktiven Radfahrern, die ihre Fahrräder gut warten, werden die Kabel möglicherweise alle 1-2 Jahre gewechselt. Möglicherweise möchten Sie, dass sie auch geändert werden.

Die Lager in Ihren Naben nutzen sich mit der Zeit ebenfalls ab. Wenn Sie Becher- und Kegellager haben, sollten Sie diese regelmäßig, möglicherweise jedes Jahr, nachfetten. Wenn Sie Patronenlager haben, können Sie diese belassen, bis sie ungefähr laufen, und dann die Patronen ziehen und austauschen. Sie können dies selbst tun, benötigen jedoch einen Lagerabzieher und eine Presse. Alternativ können Sie die Dichtung vorsichtig von einem Patronenlager entfernen, die Kugellager im Inneren reinigen und neu einfetten und dann die Dichtung ersetzen.

Ihre Reifen nutzen sich ebenfalls ab. Mit der Menge an Reiten, die Sie sagen, dass Sie getan haben, können sie noch gut sein. Wenn Ihr Hinterreifen quadratisch ist, sollten Sie ihn wahrscheinlich wechseln. Andernfalls ist der Austausch optional. Sie möchten auf keinen Fall einen abgenutzten Reifen vorne, da dies das Fahrverhalten Ihres Fahrrads beeinträchtigen kann. Ich vermute, dass abgenutzte Reifen leichter durchstoßen können, weil sich der Gummi während der Fahrt abnutzt. Ich bin mir nicht sicher, ob es empirische Beweise dafür gibt.

Ihre Frage impliziert, dass Sie wissen, dass Sie Ihre Bremsbeläge gelegentlich wechseln müssen. Der Vollständigkeit halber füge ich das hinzu. Sie können auch davon profitieren, dass Ihre Scheibenbremsscheiben sauber sind, wenn die Bremsen zu quietschen beginnen. Für Felgenbremsen füge ich einen Link zu den vorgeschlagenen Wartungselementen hier hinzu. Wie bereits erwähnt, ist eine regelmäßige Reinigung der Beläge und Felgen erforderlich, um den Verschleiß zu verringern. Sie möchten überprüfen, ob Ihre Bremsbeläge die Felge richtig berühren und zentriert sind.

Teilweise im Zusammenhang mit Felgenbremsen möchten Sie die Felgen gelegentlich ausrichten. Dies ist etwas schwieriger, da ein Speichenschlüssel und vorzugsweise ein Abrichtständer erforderlich sind. Wenn Ihre Felgen nicht richtig sind, können sie die Bremssättel reiben, und wenn sie sehr schlecht sind, reiben sie den Rahmen. Wenn bei Scheibenbremsen die Felge nicht stimmt, ist das meiner Meinung nach kein so großes Problem. Ich würde sie grundsätzlich immer noch anpassen.

Sie haben nicht gesagt, welchen Fahrradtyp Sie haben, aber wenn er eine Federgabel hat, müssen viele von ihnen gewartet werden, um weiterhin gut zu funktionieren. P. >

Drop-Bar-Bikes haben ein Klebeband. Es nutzt sich mit der Zeit ab. Sie sollten das Klebeband mit den Kabeln wechseln lassen.

Zu aktualisierende Teile

Ich würde darüber nachdenken, Ihre Reifen zu aktualisieren, wenn sie abgenutzt sind. Ihre Serienreifen haben möglicherweise Drahtperlen, und Sie erhalten möglicherweise ein besseres Modell mit Kevlar-Perlen. Die Kevlarperlen sind leichter. Bessere Reifen haben normalerweise einen geringeren Rollwiderstand, sodass Sie weniger Aufwand betreiben, um an Ihr Ziel zu gelangen.

Stack Exchange missbilligt normalerweise die Produktempfehlungen, aber ich werde auf die Continental Gatorskin verlinken a> als Beispiel für einen pannensicheren und langlebigen Rennradreifen. Etwas in dieser Reifenklasse sollte ein Upgrade gegenüber den Serienreifen sein, die auf einem Pendlerfahrrad der unteren Preisklasse angeboten werden.

Wenn Sie Felgenbremsen verwenden, sind die Serienbeläge bei billigeren Fahrrädern möglicherweise nicht so leistungsstark. Sie können die Pads durch einen Patronenhalter und ein gutes Pad mit besserer Allwetterleistung ersetzen. Ich denke an etwas in der Art der Produkte von Kool Stop. Nach meiner Erfahrung hören gute Pads viel besser auf. Ich habe ein paar billige Tektro Mini-V-Bremsen an meinem Cyclocross-Fahrrad. Ich habe Kool Stop Pads auf die Vorderseite gelegt, und ich habe die billigen Stock Pads auf der Rückseite. Es gibt einen spürbaren Unterschied in der Bremskraft und der Beständigkeit. Die Front ist in Ordnung. Das Heck fühlt sich beim Bremsen etwas matschig an.

Ich bin neu in Scheibenbremsen, daher bin ich mir nicht sicher, welche Upgrade-Optionen es für Beläge gibt. Falls Sie sich fragen: Es ist nicht möglich, einen Felgenbremsrahmen in Scheibenbremsen umzuwandeln. Sie könnten eine Scheibengabel kaufen und eine Hinterradbremse betätigen, aber ich frage mich, ob dies die Kosten wert ist, verglichen mit dem Kauf eines neuen Fahrrads zu diesem Zeitpunkt.

In einigen Fällen denke ich, dass es sich lohnen könnte Das Aufrüsten der Bremsen selbst, wenn die ursprünglichen Bremsen schlecht sind und wenn das Aufrüsten der Bremsbeläge das Bremsen nicht ausreichend verbessert. Der Vollständigkeit halber füge ich dies nur hinzu, da das Aufrüsten nur der Pads einen signifikanten Unterschied darstellen kann. Wenn bei Felgenbremsen die Bremssättel biegsam sind, bieten sie nicht so viel Bremskraft. Wenn Sie für Scheibenbremsen von kabelbetätigten Bremsen auf hydraulische Bremsen umsteigen, benötigen Sie auch neue Schalthebel, was einen hohen Aufwand bedeuten würde. Ich bin mir nicht sicher, ob sich ein Upgrade lohnt. Ich denke eher an ein Upgrade auf eine bessere kabelbetätigte Scheibenbremse oder auf eine bessere Felgenbremse.

Welches Schmiermittel Sie für Ihre Kette verwenden, kann für die Lebensdauer der Kette von Bedeutung sein. Dickere Schmiermittel auf Ölbasis können Staub oder Schmutz anziehen, da sie klebrig sind. Abgesehen von der Ästhetik wirkt Schmutz, der an Ihrem Kettenschmiermittel haftet, als Schleifpaste und beschleunigt den Kettenverschleiß. Viele Trockenschmierstoffe enthalten relativ wenig tatsächlichen Schmierstoff; Meist handelt es sich um einen flüchtigen (dh leicht verdunstbaren) Träger, der das Schmiermittel vor dem Verdampfen in Ihre Kette bringen soll.

In diesem Artikel wird die Auswahl von Kettenschmiermitteln unter Leistungsgesichtspunkten erläutert ( Das heißt, sie berücksichtigen sowohl Reibung als auch Langlebigkeit. Ersteres ist für Sie möglicherweise nicht wirklich relevant, da es sich um Unterschiede von 5 Watt zwischen dem schlechtesten und dem besten Schmiermittel handelt. Der Artikel empfiehlt zwei bestimmte Kettenschmiermittel oder ein bestimmtes Wachs. Wachsen ist viel mehr als nur das Schmieren Ihrer Kette. Ich möchte nicht wirklich wissen, welche Produkte ich empfehlen soll, und Sie müssen es selbst lesen.

Zum Schluss noch ein kleiner Punkt: Einige der hochwertigeren Bänder für Drop-Bars sind gepolstert. das kann die Kante von Unebenheiten in der Straße nehmen. Dies kann einen Gedanken wert sein, wenn Sie das Band wechseln lassen.

Ein Teil, der in einer anderen Antwort nicht erwähnt wurde: Pedale! Sogar die Lager dort können Widerstand leisten und werden leicht übersehen. Wenn Sie ein Upgrade durchführen möchten, finden Sie den Typ, der zu Ihrem Fahrstil und Ihren Schuhen passt.

Allgemeine Ideen, was Sie sonst noch an Ihren Fahrstil und Ihre bevorzugten Routen anpassen sollten: Geometrie - Sattelneigung, Sattelstützenhöhe, Lenker & Barends ;; Kassettenbereich - immer der richtige Gang für Ihre Geschwindigkeit; Reifendruck - so hoch wie komfortabel bei geringstem Widerstand;

Meine persönliche Idee beim Fahren auf Straßen: Ein breiterer Hinterreifen für meine Ladung, wenn die Gefahr von Unebenheiten für die Front gering ist, ist es nur fühlt sich schneller an.

Kettenverschleiß an sich erhöht den Widerstand nicht. Ketten- / Kassettenverschleiß kann die Schaltleistung beeinträchtigen, sollte sich jedoch im Gang nicht bemerkbar machen. Die Hauptgefahr für verschlissene Ketten / Kassetten besteht darin, dass die Kette übersprungen wird.

Was den Widerstand geringfügig erhöhen kann, ist das Fehlen von Öl und / oder Rost an der Kette. Normalerweise macht sich dies nur dann bemerkbar, wenn die Kette vollständig steif ist, da die Kette so hohe Kräfte aushält, dass der geringe Biegefestigkeit einer verrosteten Kette kaum zu bemerken ist.

Was Ihr Fahrerlebnis erheblich beeinträchtigen kann, ist die Lager an den Rädern und am Tretlager. Wenn einer dieser Punkte einen signifikanten Widerstand bietet, fühlt sich Ihr Fahrrad langsam an. Dies kann durch etwas so Einfaches wie eine zu enge Mutter verursacht werden.

Ich denke, es ist möglich, dass Ihr Fahrradgeschäft die Lager Ihrer Hinterräder neu geschmiert / angepasst hat, was zu Ihrer verbesserten Erfahrung führt. während Sie auch Ihre Kette und Kassette wechseln, weil sie abgenutzt sind und die Gefahr besteht, dass Kettenrutsche entstehen.

In Bezug auf den zuvor erwähnten Hinweis zum Aufrüsten von Scheibenbremsen

Um hydraulisch zu werden, MÜSSEN SIE IHRE SCHALTER NICHT ERSETZEN, können Sie einen der wenigen halbhydraulischen Bremssättel auf dem Markt verwenden (Kabel am Bremssattel betätigt) und hydraulisch im Bremssattel ..) Bremsbeläge machen eine andere .. es ist wichtig, Originalteile zu oem ..

Nur grundlegende Pflege und Aufmerksamkeit auf regelmäßiger Basis ist ausreichend und sauber und schmieren .. und Dinge überwachen ..lerne, wie man Lager und Tretlager einstellt ...

Wenn Ihr Fahrrad von einem Techniker gewartet wurde, sollte es in gutem Zustand sein. Lassen Sie einfach alles, was abgenutzt, ersetzt und angepasst werden muss, anpassen.

Dass Ihr Techniker sagte, dass Sie das Glück hatten, die Kette so weit abgenutzt zu haben, ist das Ergebnis von über einem Jahrhundert kontinuierliche Weiterentwicklung der Fahrradtechnik. In der Tat können Sie Ihr Fahrrad in großem Maße missbrauchen und trotzdem darauf fahren. Auch Schmutz, Schnee, Wasser, was auch immer, werden Ihr Fahrrad nicht schnell anhalten. Aus diesem Grund brauchten Sie eine neue Kette und auch eine neue Kassette. Beide waren sehr abgenutzt, arbeiteten aber trotzdem zusammen. Die neue Kette hat bei der alten, abgenutzten Kassette möglicherweise überhaupt nicht funktioniert.

Das heißt natürlich, ein gut gewartetes Fahrrad fährt viel schöner.

Sie haben es nicht getan Klima erwähnen. Ihr Techniker berät Sie möglicherweise nicht zu Ihrem Outfit. Hier in den Niederlanden ist das Fahrerlebnis viel komfortabler, wenn Sie gute wasserdichte Sachen in Ihren Fahrradtaschen tragen :-)