Also habe ich beschlossen, den Sprung zu wagen und die schlauchlosen Räder auszuprobieren. Ich habe jetzt ungefähr 80 Meilen Straße und Schotter auf ihnen und dachte mir, ich sollte anfangen, eine Antwort zu formulieren. Ich habe die Alpha 400-Felge des Stan wegen meines Gewichts und der mangelnden Kompatibilität der Felgenbremse in der kreuzspezifischen Felge verwendet.
Bisher war es wie angekündigt. Die Reifen können mit viel niedrigeren Drücken fahren, als ich mit Schläuchen fahren konnte, bis zu dem Punkt, dass ich, wenn ich wieder auf die Straße komme, tatsächlich das Gefühl habe, dass der Reifen die Felge abreißt, wenn ich zu schnell in engen Kurven fahre (das sind) Kurven auf Nachbarschaftswegen und dergleichen, es ist bei weitem nicht so ausgeprägt, wenn man auf echten Straßen fährt). Durch den niedrigeren Druck können die Reifen im Gelände wirklich gut angeschlossen werden - wahrscheinlich nicht so gut wie ein breiter Schlauchsatz, aber viel besser als die Schlauchreifen, die ich in der Vergangenheit verwendet habe. Ich würde also ja sagen, es gibt erhebliche Vorteile.
Es gibt jedoch einige Fallstricke, die zu beachten sind, nämlich die mangelnde Reifenauswahl - die Reifen, die ich fahren wollte, würden nicht in den Wulst einrasten. Selbst bei niedrigem Druck würden sie abblasen. Am Ende hatte ich eine Reihe von (nicht schlauchlosen) Kontinenten, auf denen mein Laden herumlag. Es hat eine Weile gedauert, bis das Dichtmittel den Reifen durchdrungen hat, aber jetzt funktionieren sie hervorragend. Ich denke, es gibt derzeit nur eine Handvoll schlauchloser Cross-Reifen, aber ich bin mir sicher, dass noch weitere kommen werden. Für die Alpha (Straßenräder) benötigen Sie zusätzlich zum gelben Klebeband einen speziellen Felgenstreifen (für Reifen mit höherem Volumen). Bei einigen Reifen wird dies nicht benötigt (oder ist sogar schädlich), aber es wurde letztendlich für meine benötigt. Ich bin mir sicher, dass Sie etwas von der Jury manipulieren könnten, aber ich würde nur planen, weitere 40 USD für diese Streifen auszugeben (nur einen Gummistreifen mit eingebautem Ventilschaft). Mir wurde gesagt, dass dies bei den Eisenkreuzfelgen nicht benötigt wird.
Alles in allem denke ich, dass es sich bisher gelohnt hat. Die Stan-Räder sind großartig - in Kurven sehr steif, und ich habe an den Felgen fast ein Pfund gespart, was meine Werksräder wogen. Ich werde zurückkommen und mehr posten, sobald ich ein paar Singletrails und ein oder zwei Rennen gefahren bin.
edit - also habe ich ein paar Singletrails und ein Rennen gemacht und Jetzt sehe ich wirklich den Nutzen. Die Stan-Räder erlauben nicht wirklich super niedrigen Druck (ich rülpste bei ungefähr 22 psi, während ich die Rennstrecke vorfuhr), aber sie fühlen sich bei 30 großartig an. Dies ist für einen 220-Pfund-Fahrer mit 35-mm-Reifen die Gummistreifen. Die Räder hingen sehr gut auf der glatten Grasbahn und hielten sich gut bis zum Absteigen / Wiederaufsteigen. An diesem Punkt bin ich bereit, das Experiment als Erfolg zu bezeichnen. Rückblickend hätte ich mich nur für einen schlauchlosen Reifen entschieden (es dauerte lange , bis das Dichtmittel die von mir verwendeten nicht schlauchlosen Reifen ausreichend durchdrang).