Das Konvertieren zwischen Drop- und Flat-Bars ist im Allgemeinen sehr aufwändig. Wie Sie sagen, gibt es alle Arten von Inkompatibilitätsproblemen bei Bremsen und Schaltern, und die Geometrie des Rahmens wurde unter Berücksichtigung bestimmter Stangen entworfen, da das Ändern der Stangen einen großen Unterschied für die Fahrposition darstellt. Es macht keinen Sinn, 1400 Pfund für ein Fahrrad auszugeben und dann ein paar Hundert mehr auszugeben, um daraus ein seltsames Frankenbike zu machen, das schlechter fährt als ein Hybrid, der ein Viertel des Preises kostet.

Ich würde nicht raten Geben Sie so viel Geld für ein Fahrrad aus, dass Sie nicht sicher sind, ob Sie bequem fahren können. Decathlon verkauft Ihnen ein Einstiegs-Rennrad für 250 £. Halfords verkauft Ihnen eine für £ 180. Sie können wahrscheinlich ein altes gebrauchtes für £ 50 kaufen - und es dann zum gleichen Preis wieder verkaufen. Selbst wenn Sie ein altes Fahrrad mit Unterrohrschaltern bekommen, können Sie die Fahrposition beurteilen. Oder mieten Sie ein Fahrrad für ein Wochenende oder eine Woche. Kennen Sie jemanden, der Ihnen einen leihen kann?

Wenn Sie wissen, was Sie wollen, können Sie teurere Optionen in Betracht ziehen.

Sie haben auch andere Möglichkeiten, wenn Sie mit dem Fahrrad zurechtkommen, aber nicht so gut mit den Lenkern.

Ich habe vor ein paar Jahren ein neues Primärrad gekauft - es war ein Stahltourer mit ähnlichem Spezifikationen für das Sutra, und ich hatte insgesamt nur ein paar Stunden an Drop Bars verbracht. Ich glaube, dass die Passform auf einem Schotter- / Abenteuer-Rennrad näher an einer Touren-Passform liegt als an einer Renn-Passform - einfacher zu finden und auf einem etwas höheren Stack basiert (ich würde das Sutra als Schotter-Tourer betrachten, während meins ist aufgrund seines längeren Radstands und der etwas dünneren Reifen eher ein Tourer mit unebener Straße. Diese entspanntere Passform erleichtert den Übergang von flachen Stangen.

Ich habe eine einigermaßen lange Testfahrt unternommen (~ 1 Stunde,> 20 km, einschließlich zwei Blöcke von 6 km in den Tropfen), hauptsächlich auf Passform und Selbstvertrauen, da ich an einen hohen Standpunkt meines Hybrids gewöhnt war (ich bin groß). Die Probefahrt ist entscheidend.

Ich hatte einen Plan B, wenn ich mit Drop-Bars nicht sehr gut zurechtkam: Interruptor-Hebel . Sie ermöglichen das Bremsen von den Lenkeroberteilen und lassen sich leicht nachrüsten. Ich habe sie nie gekauft und hatte nach den ersten Tagen keine Lust dazu. Auf den Motorhauben zu fahren ist einfach, wie es sein soll. Gutes Klebeband und gute Gelhandschuhe (auch billige) lösen alle Probleme mit dem Handkomfort.

Dies ist nur eine allgemein schlechte Idee. Es gibt viele Flat-Bar-Bikes mit ähnlichen Spezifikationen (700c-Räder, 40-mm-Reifen, Scheibenbremsen, 9-Gang-Bergantrieb). Das Auswechseln der Schalthebel und Bremshebel ist teuer, zeitaufwändig, Sie müssen die Kompatibilitätsprobleme lösen - und Sie wissen nicht, ob Ihnen das Endergebnis überhaupt gefällt. Es ist eine viel bessere Idee, Fahrräder zu testen, von denen Sie glauben, dass sie Ihnen gefallen, als wenn Sie sie kaufen, wissen Sie, was Sie bekommen.