Frage:
Rad mit Centerlock-Nabe für Scheibenbremsen und Felge für Bremssattelbremsen
Penta
2018-02-18 14:53:13 UTC
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Ist es sinnvoll, ein Rad mit einer Nabe mit Centerlock für Scheibenbremsen und einer Felge für Bremssattelbremsen zu bauen?

Meine Idee ist es, das Vorderrad mit einem Dynamo auf zwei Fahrrädern zu verwenden, wenn ich beschließe, mein sportlicheres Fahrrad zu beleuchten, oder die Räder für ein zukünftiges Fahrrad mit Scheibenbremsen zu verwenden.

ZB Shimano Deore LX DH-T675 + Mavic A 319

Nichts hindert den Bau eines solchen Rades. Die Außermittigkeit eines Scheibenrads erhöht die Belastung der vorderen Felge geringfügig (obwohl dies auf der Rückseite hilfreich sein kann), aber alle bis auf die leichtesten Felgenbremsen sollten kräftig genug sein, um den Unterschied nicht zu bemerken.
Dies war in den frühen Tagen der Scheibenbremsen üblich, insbesondere bevor die Preise für scheibenspezifische Felgen und Scheiben sanken. Fahrräder wurden manchmal "Disk Ready" ausgeliefert - das Modell wurde mit Discs für weitere 100 US-Dollar geliefert, oder Sie konnten später ein Upgrade für 150 US-Dollar durchführen
Überprüfen Sie den Abstand für das Hinterrad! Scheibenräder haben 135 mm, Nicht-Scheibenräder 130 mm
Zwei antworten:
Grigory Rechistov
2018-02-18 15:13:43 UTC
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Ich habe solche Räder für einige Zeit auf meinem Hardtail verwendet. Zuerst mit V-Bremsen hinten und vorne, dann auf Scheibenbremsen umgestellt, da der Rahmen beide Arten von Bremsen zuließ. Ich kann nicht sagen, dass ich Probleme mit einem solchen Radsatz hatte.

Meine Centerlocks-Naben wurden sogar mit Kunststoffabdeckungen auf den Plattenbefestigungsflächen geliefert, damit sie nicht verschmutzen, wenn keine Platten vorhanden sind.

Nathan Knutson
2018-02-19 01:12:30 UTC
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Der Nachteil ist, dass das Scheibenbremsrad nicht die Vorteile einer scheibenspezifischen Felge bietet, wie z. B. eine höhere strukturelle Effizienz (wie stark es für sein Gewicht ist) und einen Beulenwiderstand aufgrund fehlender Bremsspur sowie die Felgenbremse Das Fahrrad hat nicht den Vorteil eines rücksichtslosen Rades, das eine größere Gesamtspannung und mehr Kraft bietet.

Der Bau eines solchen Rades bedeutet das Schlimmste aus beiden Welten. Das heißt, Vorderräder haben oft ein ziemlich einfaches Leben, so dass es nicht allzu wahrscheinlich ist, dass sie einen Unterschied in der Verwendung machen, es sei denn, Sie überschreiten die Grenzen des Rades. Wenn Sie darauf abzielen möchten, die Kraft und Haltbarkeit zu erreichen, die Sie für das Gewicht haben, geht hier genug verloren, dass ich es nicht tun würde.

Sehr gute Punkte zur strukturellen Festigkeit des resultierenden Rades! Ich habe es tatsächlich geschafft, mein Hinterrad mit Felgenscheibe tödlich zu beschädigen. Es könnte durchaus zutreffen, dass die vorherige Verwendung der Felgenoberfläche für V-Bremsen diese etwas geschwächt hat, oder dass sie von Anfang an nicht so stark war.
Ist dies im Zusammenhang mit den angegebenen Komponenten (bei einem Rad von etwa 120 US-Dollar) wirklich eine ernsthafte Überlegung, oder ist es nur dann, wenn Sie zu High-End-Komponenten gelangen?
@mattnz Ich würde sagen, dass das Ausmaß an Festigkeit / Haltbarkeit relevant ist, wenn Sie wissen, dass das Rad möglicherweise ein hartes Leben haben wird.
+1 für eine einfache Lebensdauer des Vorderrads. Ich habe ein Dutzend Ersatzfronten in ordentlichem Nick, aber nur sehr wenige Hinterräder.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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