Frage:
Was ist der stärkste Weg, um einen Kabelanschlag mit einem Stahlrahmen zu verbinden?
user52112
2020-08-04 23:25:02 UTC
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Ich habe ein Single-Speed-Fahrrad aus Stahl und möchte eine Hinterradbremse hinzufügen. Alles ist gut zu erwarten, dass es keine Kabelanschläge am Oberrohr gibt. Ich möchte zwei Kabelanschläge an der Unterseite des Oberrohrs befestigen.

Drei antworten:
Andrew Henle
2020-08-04 23:55:12 UTC
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Verwenden Sie keine Kabelanschläge. Die größte Last, die diese Stopps jemals sehen werden, ist, wenn Sie Ihre Bremsen für einen Notstopp festziehen. Sie werden also wahrscheinlich feststellen, dass alles, was Sie getan haben, um die Anschläge mit dem Rahmen zu verbinden, zum absolut schlechtesten Zeitpunkt nicht stark genug oder ermüdungsresistent genug war.

Und Sie werden nie wissen können, ob Ihre Arbeit ermüdungsresistent genug ist. Sie können nur herausfinden, dass es nicht war - und Sie werden es erst wissen, wenn es fehlschlägt.

Führen Sie das äußere Gehäuse über die gesamte Länge aus des Kabels. Alles, was Sie dann brauchen, sind ein paar Kabelbinder, um das Kabel in der Nähe des Rahmens zu halten.

Wenn Sie etwas möchten, das fertiger aussieht als Kabelbinder, können Sie Kabelführungsführungen der alten Schule erwerben, die jedoch funktional identisch sind.
Es sei denn, die Verbindungstechnik ist "Schweißen" oder "Löten". Dann können Sie ziemlich sicher sein, dass die Anleihen stark genug sind.
@ArgentiApparatus Wenn Sie darin geübt sind ...
Eine weitere Alternative zu Kabelbindern ist Klebeband in der Farbe des Rahmens. Oder wickeln Sie einfach das äußere Gehäuse um das Oberrohr. Das Lenkrohr und das Sattelrohr / der Sattelpfosten verhindern das Abwickeln. Letzteres hat den Vorteil, dass es sehr einfache Reparaturen ermöglicht, aber es sieht ein bisschen wie ein Make-Shift aus.
+1 für nur das äußere Gehäuse über die gesamte Länge laufen. Ich würde jedoch Ihrer Behauptung widersprechen, dass die größte Bremslast bei einem Notstopp liegt. Ein ordnungsgemäß funktionierendes Bremssystem sollte die Räder blockieren und / oder Sie über die Stangen werfen, wenn Sie jemals maximale Kraft darauf ausüben. Dies gehört zu den wesentlichen Fähigkeiten des Radfahrens, um regelmäßig zu üben und den maximalen sicheren Bremsdruck zu erreichen, damit Sie ihn erreichen können dieser Druck auch im Notfall. Daher sollten die Bremsstopps während einer dieser Übungsstunden ausfallen (und dann haben Sie immer noch die vordere Bremse übrig), wenn es wirklich eine Schwäche gibt.
Mit anderen Worten: Die maximale Bremseffizienz wird bei maximalem Bremsdruck nicht erreicht. In einem Auto oder einem modernen Motorrad ist das Antiblockiersystem dafür verantwortlich, im Notfall den richtigen Druck einzustellen. In einem Fahrrad muss der Fahrer das tun.
@leftaroundabout Aber niemand übt, die * hintere * Bremse zu modulieren.
@AndrewHenle vielleicht nicht Roadies. Sie sollten dies jedoch tun, da ein blockiertes Hinterrad die Lenkung während des Bremsmanövers sehr instabil macht, was Sie in einer Notsituation nicht zur Gefahr hinzufügen sollten.
Ehrlich gesagt ist diese Antwort nur Angstmacherei. Die Tatsache, dass überhaupt Kabelstopps vorhanden sind, sollte ein ausreichender Beweis dafür sein, dass sie funktionieren und sicher verwendet werden können. Nur weil es das Potenzial hat, ein Fehlerpunkt zu sein, heißt das nicht, dass es nicht umgangen werden kann. Die richtige Antwort lautet jedoch wie folgt: Schweißen oder Löten
@Phill * Die Tatsache, dass überhaupt Kabelstopps vorhanden sind, sollte ein ausreichender Beweis dafür sein, dass sie funktionieren und sicher verwendet werden können. * Kann also jeder sicher jede Technologie verwenden? Sind Sie ein Boeing-Manager? * Nur weil es das Potenzial hat, ein Fehlerpunkt zu sein, heißt das nicht, dass es nicht umgangen werden kann. * Ähm, nein. Das richtige Design ist aus Sicherheitsgründen erforderlich, aber nicht ausreichend. Die Implementierung ist genauso wichtig. Was ist die richtige Vorbehandlung für den Fahrradrahmen in Qeustion, bevor er sicher geschweißt / gelötet werden kann? ** Sie wissen nicht einmal, woraus der Rahmen tatsächlich besteht. **
@AndrewHenle, die Frage sagt wörtlich Stahlrahmen im Titel
@Phill [Stahl, sagst du?] (Https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_steel_grades) Sie müssen beim Schweißen unterschiedlich behandelt werden. Aus welchem ​​"Stahl" besteht dieser Rahmen? ** Du weißt es nicht **.
@AndrewHenle, Es ist nicht so, dass die Stahlsorte nicht erkennbar ist, besonders wenn Sie etwas über den Rahmen wissen. Der Punkt ist jedenfalls, wenn Sie diesen Weg einschlagen möchten, ist es durchaus möglich, dass er funktioniert und sicher ist. Kann / sollte es jemand tun? Nein, Sie müssen wissen, was Sie tun.
Grigory Rechistov
2020-08-05 11:25:19 UTC
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Neben einem professionell durchgeführten Schweißen sollten Klemmkabelanschläge eine einigermaßen zuverlässige Lösung sein.

Problem solvers

Origin8

Phill
2020-08-09 09:09:04 UTC
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Haben Sie bereits Kabelstopps? Wenn nicht, sollten Sie nach solchen suchen, die mit Nieten befestigt sind. Dies reduziert die Menge an Fähigkeiten und Werkzeugen, die Sie benötigen, und gibt Ihnen dennoch eine ziemlich starke Bindung (obwohl es gemäß Ihrer Frage wahrscheinlich nicht die stärkste ist, die wahrscheinlich immer noch schweißt oder hartlötet). Sie müssen sicherstellen, dass die Nieten die richtige Größe für die Tiefe und den Durchmesser des Lochs haben und dick genug sind, um den Scherkräften standzuhalten.

Die hier verkauften haben Löcher für zwei 1/8 "Nieten. enter image description here

Wenn Sie diesen Weg gehen, empfehle ich Ihnen dringend, Ihre eigenen Berechnungen durchzuführen, aber als grobe Richtlinie laut NASA beträgt die maximale Griffstärke von 95 Perzentilen für Männer 729 N. Bei meinem Fahrrad haben die Bremsen ein Hebelverhältnis von ungefähr 1: 3, was bedeutet, dass wir von einer konservativen Schätzung der maximalen Kraft von 2200 N ausgehen können Der Kabelanschlag (wenn Sie ein Mann mit 95. Perzentil sind und in Testeinstellungen mit maximaler Griffstärke drücken!). Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies im Rahmen der Möglichkeiten von im Handel erhältlichen Nieten liegt (die Tatsache, dass diese Dinge sogar für verfügbar sind Der Verkauf, ganz zu schweigen davon, dass er häufig für Carbon-Rennräder verwendet wird, ist ein Beweis dafür!).



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